作為一個十足的車迷，來答一發吧。

我們先探討一下北環賽道成績吧。

保時捷918、法拉利LaFerrari、邁凱倫P1，在德國的紐伯格林北側賽道的成績均在6、7分左右，可以說是相差無幾的。

保時捷918的成績：6分57秒。

法拉利Laferrari成績：6分59秒。

邁凱倫P1的成績：好像還是未知吧。

為什麼邁凱倫P1不公佈成績呢？其實，法拉利也不願意公佈成績，這其中肯定是有原因的，那麼我們先探討一下北環成績的事情吧。

當初在三大混動超級跑車誕生的時候，最先公佈北環成績的是保時捷。

保時捷：可以說是毫無保留，保時捷向來對這些都是秉著無所謂的態度，可能是源於對自身工程的自信。

法拉利：不公佈北環賽道成績，也不允許任何車主將車輛借給任何汽車媒體做汽車測評，不然車主將不再享受法拉利的服務，後來還是有勇敢的車主站出來做了圈速測評，贊一個（真是無恥啊）。

邁凱倫：一再傳出成績謠言，最終不了了之，也不公佈成績。

期間也有不少汽車媒體做過測評，均是保時捷918具有優勢，這個和保時捷一貫對於民用車和豪華跑車製造成功的積澱有很大的關係。

其實大多數人吃瓜群眾對於這三臺車的評價就是：保時捷918長得最像車最漂亮。

我的評價是：作為以環保為目標，混合動力為主的三臺超級跑車，可以說是保時捷918的從油耗、排放、以及動能回收、電池技術方面都是最優秀的；我直說最好的，不說最差的；其實從保時捷911系列一步一個腳印踏踏實實走過來就可以看出來，保時捷家族不僅財力雄厚，同時技術沉澱積累深厚。

這三臺車其實不分伯仲，但是對於環保出身的超級跑車，莫過於918最棒了。