豪爵TR150和DR160都是，自主品牌各自車系中綜合實力比較強的兩款車型,至於說這兩款車型的動力總成誰的更好,還需要簡要的對比一下。
TR150搭載一款單缸風冷電噴發動機,這款發動機缸徑x行程57.3mmx57.8mm,壓縮比9.3:1，實際排量149ml,最大功率8.3KW,最大扭矩11.4N.m。
DR160同樣搭載一款單缸風冷電噴發動機,這款發動機缸徑x行程60mmx57.4mm,壓縮比9.65:1,實際排量162ml,最大功率11KW,最大扭矩14N.m。
從這兩款發動機的動力引數可以看到,它們之間的效能表現差異將會非常明顯，所以從效能方面DR160將會佔有絕對優勢。至於說技術層面,先來看一下這兩款發動機的前世今生,這兩款發動機都有一個響亮的名字——TSR,它是豪爵自主研發的，但有車友認為它屬於逆向研發。
首先它融入了雙緩衝平衡軸，氣門間隙自動補償，錯齒咬合消音等技術，並且採用滾子搖臂，齒形鏈條，輕量化活塞等新型零件，這樣的搭配使得這款發動機具有噪音小，振動低的特點，所以相比老款機型，在技術上已經有了很大的進步，因此也不可以稱之為逆向研發。而DR160和TR150兩款發動機之間,並不單單只是擴缸，TR150所搭載的TSR發動機屬於豪爵的第一代發動機，DR160所使用的動力總成則屬於TSR的升級最佳化產品，它除了擴大了缸體直徑以外，並且對發動機進行了重新的調教，使得壓縮比有了明顯的提升，這樣一來它的熱效率，利用率就會更高，因此在技術水平上DR160會好於TR150。
透過以上的介紹可以看到豪爵的這兩款車型,所使用的動力總成差別還是比較明顯的,不管是效能還是技術水平DR160都會略好於TR150。
豪爵TR150和DR160都是，自主品牌各自車系中綜合實力比較強的兩款車型,至於說這兩款車型的動力總成誰的更好,還需要簡要的對比一下。
TR150搭載一款單缸風冷電噴發動機,這款發動機缸徑x行程57.3mmx57.8mm,壓縮比9.3:1，實際排量149ml,最大功率8.3KW,最大扭矩11.4N.m。
DR160同樣搭載一款單缸風冷電噴發動機,這款發動機缸徑x行程60mmx57.4mm,壓縮比9.65:1,實際排量162ml,最大功率11KW,最大扭矩14N.m。
從這兩款發動機的動力引數可以看到,它們之間的效能表現差異將會非常明顯，所以從效能方面DR160將會佔有絕對優勢。至於說技術層面,先來看一下這兩款發動機的前世今生,這兩款發動機都有一個響亮的名字——TSR,它是豪爵自主研發的，但有車友認為它屬於逆向研發。
首先它融入了雙緩衝平衡軸，氣門間隙自動補償，錯齒咬合消音等技術，並且採用滾子搖臂，齒形鏈條，輕量化活塞等新型零件，這樣的搭配使得這款發動機具有噪音小，振動低的特點，所以相比老款機型，在技術上已經有了很大的進步，因此也不可以稱之為逆向研發。而DR160和TR150兩款發動機之間,並不單單只是擴缸，TR150所搭載的TSR發動機屬於豪爵的第一代發動機，DR160所使用的動力總成則屬於TSR的升級最佳化產品，它除了擴大了缸體直徑以外，並且對發動機進行了重新的調教，使得壓縮比有了明顯的提升，這樣一來它的熱效率，利用率就會更高，因此在技術水平上DR160會好於TR150。
透過以上的介紹可以看到豪爵的這兩款車型,所使用的動力總成差別還是比較明顯的,不管是效能還是技術水平DR160都會略好於TR150。