一：科目二踩離合的正確方法如下：

1、正確的踩離合器的姿勢是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。

2、踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處於接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。

3、開車時，離合器不要放的太快或刻意將轉速提升得過高，這會加速離合器的損耗。

4、永遠在踩低離合器時才換擋。

5、踩離合器時，油門應該放開。

6、若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦(打齒)。

二：如何防止中途停車：

第一、沒有不溜車的場地，一定要記住這點。在停車後，離合剎車配合要協調，要麼松剎車快松離合，要麼帶點剎車松離合，平時練習的時候要注意這些。

第二、場地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車，如果有高度差，過慢的車速也容易在此造成停車，所以建議車速不應過慢。

第三、方向打死的時候。車速有一個明顯的減速過程，所以打死方向的同時應該松一點離合，防止減速造成停車;相反回正方向的同時，車速有一個加快的過程，這裡要壓一點離合，否則太快了控制不住。

第四、掌握好離合器的使用。離合器的整個行程比較長，踩到底會完全斷開發動機的輸出功率，松到底會完全傳遞功率，在半聯動點附近有一個小的範圍，可以用來調節傳遞功率的大小，這個範圍的下端傳遞的功率小，高階傳遞的功率大。半聯動範圍只是離合器整個行程的一部分，也就是說整個行程有相當一部分是沒有用的。半聯動範圍可以控制車速，當感覺車速有點快了，就輕踩一點點離合，讓發動機的功率少傳遞一些出來，車速就會變慢一點;反之感覺車速有點慢了，甚至要停住，就輕抬一點點離合，車速就會變快一點，這就是防止“中途停車”的訣竅，除此之外沒有它法。

考駕照的時候，科二與科三都是在車上實踐，科一科四理論知識考試。科二與科三是所有學院掛科最多的地方， 如何控制離合，減少考試中的失誤。下面我們來說說如何正確踩離合。

科二的四個小科目， 大家都知道。 首先。側方位停車，倒車入庫，s彎道。控制離合器的方法基本相同，起步前，做好一切準備，繫好安全帶掛一檔鬆手剎，輕抬離合器，速度要慢，等到車輛有輕微抖動，開始向前行駛時停止抬離合器的動作。如果感覺速度較慢，可以再抬一點離合。速度過快踩下一點離合器，這樣來控制車輛速度切記要輕踩輕放。。在側進入庫時，倒庫入庫時和s彎道時應相對用較慢的車速，留出足夠的時間去調整車的方位。半坡起步相對於前三種科目對控制離合器的要求更高。在半坡起步時，掛上一檔後，慢抬離合器，眼睛盯著轉速錶，當轉速錶出現轉速下降是，停止動作，放下手剎，輕踩油門。注意手腳配合。

在科三中，離合器顯得就不怎麼重要了，只要起步不熄火，換二檔時注意抬離合器的速度基本上就和離合器沒有什麼關係了，科三主要考驗的是駕駛人對於機動車安全行駛的情況，不超速不壓線，不錯誤操作，該有的動作要有，就基本沒事。

手動擋最重要的就是油離配合。君不見多少新手起步3點頭，綠燈老熄火。教練車為了新手不出現失誤而發生事故特地調了怠速。這樣新手就可以不用去管油門而專心去練習離合。這一點非常重要。

科目二，教練開始教學員練習的就是離合半聯動的那種感覺。這時離合就相當於油門，控制快慢。基本是用不著油門的。科目三，基本跟科目二差不多，只是加減檔換擋離合動作要迅速，3.4檔加點油達到規定的速度就可以了。

而在現實中，新手在駕駛車輛時為什麼會熄火，會點頭，就是離合器沒用好。例如起步時，半聯動的那個點就非常難以掌握，一不小心就會熄火或前衝。這時候輕抬離合感到車子有了向前的動力時，輕輕加一點油，等車子向前行駛再慢放離合，這樣就能平穩起步。要注意的還有倒車，平地的話只用離合就行了，上坡或地形不好時輕微給油。這些都是需要一段時間的練習才能掌握的。誰都是新手過來的，大家遇到新手也需要給予包容。

科三時，感覺最難的就是起步

教練總說：輕抬離合…輕抬離合！

一般的教程裡也是說：輕抬離合…輕抬離合！

我擦！腿都快抬抽筋了，結果車還是總熄火。

後來經過老司機指點才知道，抬離合一定要找到半聯動的點，開始抬的時候不用那麼慢，等到半聯動的時候，腳下會有明顯的感覺，車輛也會開始抖動，這時稍微停一下，車子就會慢慢移動，這時抬起離合就行了。