所謂攀爬摩托車，英文名為Scrambler，這是一種比復古咖啡風格更為古老的車型，起源於上世紀二三十年代的英國，當時的年輕人經常結夥騎摩托車在公路上比賽，當然，以現在法律的角度來看無疑是非法賽車，但在那個時候，這絕對是體現男性勇敢和血性的活動，故而有大批青年樂此不疲。

那個時候的道路基礎設施很差，大量非鋪裝的道路，比賽的規則也很簡單，從A點到B點用時最少者獲勝，沒有規定具體路線，兩點之間直線最短，所以為了抄近路，很多車手會脫離公路抄近道，這當中就有不少泥濘道路，草地叢林甚至森林中的羊場小道，你要知道的是——那個時候還沒有專業的越野車這個概念，為了適應這種多變的路況而獲勝，車手們就在街車的基礎上，加長前後懸掛，拆掉無用的裝飾件，換上鋼絲輻條輪轂和越野輪胎，加高尾段排氣管以獲得涉水效能，這樣改來改去，一個全新的車種就問世了——Scrambler。

這就是攀爬Scrambler這種車型的起源，隨著這種車型在全世界範圍內傳播，很多人發現這種型別的車可玩性比較高，因而就有了這個專用的車型。說簡單點，就是有一定越野能力的街車，你這麼理解就對了。

而貝納利幼獅500TRAIL版本本來就是味道純正的攀爬Scrambler車型，如圖。

他擁有高達185mm的離地間隙，前19寸鋼絲輻條輪轂和越野輪胎，座高達到了815mm，135mm行程的前叉，擁有一定的越野能力。

所以你不用用幼獅500TRAIL版本去改攀爬，因為他本來就是攀爬。

不過這款車因為座高較高，只受到了少數玩家的喜愛，但是銷量不大，為了扭轉這一不利局面，貝納利今年又推出了前後17寸輪轂的鋼絲輻條版本搭配真空胎，使得座高降低到了785mm，雖然失去了部分越野能力，但也使得更多人能駕馭，算是一種妥協吧。

並且增加了滑動離合器配置，價格也上浮到了4.38萬。