燒機油的原因有很多，不一定是發動機中缸的故障，接下來請容我詳細說來：

1.結構損壞-氣缸蓋變形或者氣缸墊破損：發動機如果進行過拆蓋維修，如果氣缸蓋螺栓緊固力矩不一致可能會導致氣缸蓋變形，因為氣缸蓋與主缸體組成燃燒室，燃燒室壓力很大，長此以往氣缸蓋變形，導致油道和水道的液體進入到燃燒室，這個時候發動機燒機油燒冷卻液。現象就是怠速不穩，尾氣可能是白色或者藍色。氣缸墊破損同理；

2.活塞以及活塞環問題：這個問題一般出現在老車上，現在汽車正常使用的話10萬公里發動機依然相當穩健。先簡單說一下活塞環：活塞環分為油環和氣環，油環就是如圖中波紋狀的零件，用途就是在氣缸壁上形成均勻油膜，氣環就是用來封閉氣缸內的壓力的。活塞環安裝在活塞的環槽中，如果活塞環變形會導致活塞在做往復運動時將氣缸壁拉傷，這個時候氣缸體內出現密封不嚴，然後導致曲軸箱內的機油竄入氣缸內，導致燒機油；

3.氣門油封老化導致密封不嚴：氣門是高頻率工作部件，其密封件也會隨著時間老化，這個時候氣門在開啟或者關閉的時候機油就會進入到燃燒室中參與燃燒。這個也是比較常見的原因；

4.渦輪增壓器與進氣管之間的密封：廢氣渦輪工作環境非常糟糕，轉速最快每分鐘上千轉，而且廢氣溫度特別高，所以廢氣渦輪與進氣渦輪之間的密封件容易出問題，這個也是為什麼增壓發動機燒機油的機率要遠遠高出自然吸氣發動機。廢氣中含有機油蒸汽透過進氣道再次進入發動機中燃燒，於是機油量又減少了很多。

不一定更換中缸，這只是理論上的其中之一，在實際中，這個機率是非常低的，燒機油其它方面問題大致有這麼幾種情況。

1、車年齡長，里程數多，汽缸壁磨損，和活塞配合間隙大，曲軸箱裡機油竄入燃燒室。

2、車輛長時間缺乏保養維修或者用了不合格潤滑油，活塞環卡死失去彈性和密封效果。

3、氣門油封密封不好機油滲透到燃燒室。氣門室蓋內側漏油孔堵塞，機油往PCV閥進入進氣系統跑到燃燒室燃燒。