Cruze這個車，換代之前就傳言1.6車型動力不足，但那個時候Cruze還是典型的美系風格，車輛很重，發動機都是鑄鐵的，對動力影響較大，不過換代後得Cruze車體減重不少，發動機也換成鋁的了，發動機功率好像也比之前要大，所以動力方面要比之前那代好不少。
其實排量低一些，對於起步速度，特別是家用車而言，沒有多大影響，大排車可能起步輕踩油門就出去了，小排量需要油門大踩一下，一樣往前衝
所謂排量低車型，能夠明顯感覺動力不足得情況目前就發現三種，一種是夏天開空調情況下，起步瞬間會有感覺慢一些，但這種感覺也就持續兩秒左右，之後沒什麼感覺了，第二種是上坡的時候，總感覺變速箱不換擋，速度起不來。第三種情況是車速到達110之後，超車提速慢，後續儲備動力不足。
所以如果你看上1.6車型，首先要考慮的是日常路況，如果你很少跑高速，即使上了高速也不會超速，不介意夏天開空調起步稍微有點肉，也很少走上坡路的話，1.6排量自動擋市區完全夠用，捨得給油，推背感也會有
我之前那輛車是Cruze1.6T掀背，起步動力很足，高速超車槓槓滴，但時間久了發現並沒有什麼鳥用，油耗高不說，像我這種遵紀守法的窮人，壓根不會為了去追求那麼點推背感，而去吃罰單，也很少跑高速，那麼多動力被白白浪費，市區最快也就跑到80，這個速度，很多不怕罰款的1.0排量車型都能超我。開了四年，換了一輛新Sylphy，這車論動力真是一般，但油耗低，空間大，滿足我家用需求，日常也都會開啟節能模式，這個模式開啟後會明顯降低車輛動力，達到省油目的，但我依然覺得夠用，起步也不慢多少。
所以不要聽別人如何去議論一輛車的動力如何，親自去感受下，我之前買那輛渦輪增壓Cruze的時候，也是聽人說1.6的Cruze很肉，所以加錢買的渦輪增壓，買了以後發現壓根用不到那麼多動力。親自去體驗下，畢竟以後是你在開，試駕下，找個紅燈路口起步試試，能滿足你的要求就好。還有就是多轉轉，買車這個事，是最容易轉角遇到愛啦，上一秒看上一輛車，出門左轉去到另一家店，發現真愛在這裡，如果時間不富裕沒時間去逛，可以找一些汽車評測網站逛逛，如汽車之家，太平洋汽車網等
Cruze這個車，換代之前就傳言1.6車型動力不足，但那個時候Cruze還是典型的美系風格，車輛很重，發動機都是鑄鐵的，對動力影響較大，不過換代後得Cruze車體減重不少，發動機也換成鋁的了，發動機功率好像也比之前要大，所以動力方面要比之前那代好不少。
其實排量低一些，對於起步速度，特別是家用車而言，沒有多大影響，大排車可能起步輕踩油門就出去了，小排量需要油門大踩一下，一樣往前衝
所謂排量低車型，能夠明顯感覺動力不足得情況目前就發現三種，一種是夏天開空調情況下，起步瞬間會有感覺慢一些，但這種感覺也就持續兩秒左右，之後沒什麼感覺了，第二種是上坡的時候，總感覺變速箱不換擋，速度起不來。第三種情況是車速到達110之後，超車提速慢，後續儲備動力不足。
所以如果你看上1.6車型，首先要考慮的是日常路況，如果你很少跑高速，即使上了高速也不會超速，不介意夏天開空調起步稍微有點肉，也很少走上坡路的話，1.6排量自動擋市區完全夠用，捨得給油，推背感也會有
我之前那輛車是Cruze1.6T掀背，起步動力很足，高速超車槓槓滴，但時間久了發現並沒有什麼鳥用，油耗高不說，像我這種遵紀守法的窮人，壓根不會為了去追求那麼點推背感，而去吃罰單，也很少跑高速，那麼多動力被白白浪費，市區最快也就跑到80，這個速度，很多不怕罰款的1.0排量車型都能超我。開了四年，換了一輛新Sylphy，這車論動力真是一般，但油耗低，空間大，滿足我家用需求，日常也都會開啟節能模式，這個模式開啟後會明顯降低車輛動力，達到省油目的，但我依然覺得夠用，起步也不慢多少。
所以不要聽別人如何去議論一輛車的動力如何，親自去感受下，我之前買那輛渦輪增壓Cruze的時候，也是聽人說1.6的Cruze很肉，所以加錢買的渦輪增壓，買了以後發現壓根用不到那麼多動力。親自去體驗下，畢竟以後是你在開，試駕下，找個紅燈路口起步試試，能滿足你的要求就好。還有就是多轉轉，買車這個事，是最容易轉角遇到愛啦，上一秒看上一輛車，出門左轉去到另一家店，發現真愛在這裡，如果時間不富裕沒時間去逛，可以找一些汽車評測網站逛逛，如汽車之家，太平洋汽車網等