他們的壓縮比不同。加了汽油基本都可以啟動打火行駛但是慢。柴油機的壓縮比要比汽油機的大。柴油的燃點要大些。它汙染大燃燒不完全，導致車輛跑不動

柴油機裡少量加註汽油對於大車司機來說是很正常的事情，但如果是操作錯誤全數加成汽油就必選抽油了；至於汽柴油哪種發動機更強，這種是要看匹配在什麼車上，兩種發動機的特點不同。

首先了解一下柴油和汽油特性的不同：

輕柴油的燃點是220℃、閃點為45~120℃；

汽油的燃點是510~530℃，閃點為28℃；

兩種燃油的燃點和閃點有非常大的差異，且柴油機和汽油機的點燃方式也不相同。柴油機是壓燃試點火，依靠曲軸連桿對氣缸內空氣的壓縮產生高溫，在達到自燃點之後開始爆燃做功。

本應該使用柴油的發動機如果換成汽油，一次設計好完整的進壓爆排行程會有明顯變化，假設活塞從A止點到2/3行程的時候才應該爆燃，但汽油的閃點過低會導致行程只到1/3位置的時候，混合油氣變成汽油已經達到閃點被提前引燃，與設計不同則會造成敲缸爆震，會損壞發動機的。

所以柴油機絕對不能以汽油作為燃料，不過可以新增適當的比例，按照5%的比例加註汽油混合進柴油裡可以防止柴油上凍，而且低溫冷啟動會簡單。汽油密度較小容易被油泵吸入，少量混合能體現出閃點低的優勢，混合油氣裡的汽油爆燃可以同時依然柴油，所以冷啟動會更加順暢。

至於柴油機和汽油機哪種更強，這個沒有準確的判斷標準，一般越野車或過載客貨車會選擇柴油，壓燃式柴油機低扭強勁，扭力大可以理解為爆發力強；不過柴油機的的功率較小，功率小車輛的極速會低一些，功率和車速是成正比的。

汽油機是點燃式，比柴油機燃燒更溫和更線性，噪音震動小一些且可以實現高轉速所以功率一般比較高但扭力較差，是一種能實現超高車速的燃油型別，所以一般效能車跑車會採用汽油發動機。

兩種機器各有優劣且不能互相取代，不過目前能綜合兩種內燃機優點為一體也有一種，就是恆扭力高轉速的電機，供參考。