舉個例子吧，阿斯頓馬丁知道吧。著名的超級跑車品牌，但是就這個超級跑車品牌曾經還出過一款A00級別的小車Cygnet，售價高達60多萬。而且一般人還買不到，必須是阿斯頓馬丁車主才有資格購買。

如果照這樣玩法的話，勞斯萊斯品牌對比阿斯頓阿丁，然後A級車對比A00級車，那麼如果勞斯萊斯出一款A級車的話，指導價絕對是百萬以上。當然銷售模式差不多也是類似於Cygnet那樣，車型是基於BMW1 Series打造，勞斯萊斯的來設計外形和內飾，必須是勞斯萊斯車主才有資格購買。

那麼這樣一款車型，實際上本身社會屬性的價值就遠大於一般的豪車。而且土豪日常城市代步也可以自己開。但是一般人絕對不敢小看開這款A級車的土豪。因為能開這輛車首先說明是勞斯萊斯車主，而且本身小車都價值百萬。可以說絕對是土豪們新的裝逼利器！

勞斯萊斯絕對不可能出A級車，人家是汽車界的王者，出輛A級車自降身價？拉低消費者的層次？讓自己的品牌和群眾打成一片？然後再被同行嘲笑？消費者如果不買賬，還要給自己一個臺階下，然後再收拾這個爛攤子！有必要嗎？勞斯萊斯這個品牌相當於汽車界的藝術品，完全就不是給普通老百姓準備的，所以一般人也很難理解。不理解很正常，對於不懂的人來說，給他一副梵高的名畫也完全看不懂。但是在懂的人眼中，那就是價值連城的藝術品。為了滿足您的好奇心，我們順著您的思路大膽設想一下！勞斯萊斯用BMW1 Series平臺推出一款車，為啥用BMW1 Series平臺？因為實在沒有其他平臺能滿足這個A級車的需求，1系平臺已經是最低標準了！推出之後賣100萬，絕對沒有任何競爭對手。對於大部分人來說，花100萬買輛兩箱小車圖啥？同樣的價格請給大家一個不買路虎Range Rover和賓士GLS的理由！對於勞斯萊斯來說，既然這輛車註定是有價無市，那為啥不限量發售呢？與其賠本賺吆，不如維護好我自己的使用者。那就推出一項策略，只有勞斯萊斯的車主才能有資格購買！這樣的話，這輛車就會成為勞斯萊斯使用者的“玩具車”談生意時候讓司機開Phantom去，週末出去度假開Cullinan，去車超市買菜就開這個“玩具車”開這輛小車出去，意味著我家裡肯定還有其他的勞斯萊斯車型，絕對是彰顯個人實力和品味的另外一種形式！巖哥的觀點：勞斯萊斯本來就是普通人觸不可及的汽車，即便是推出一款A級小車，依然不會面向大眾。賣多少錢不重要，關鍵是一般人買不到，人家雖然是量產車型，但絕對不是以走量為目的！