拉貨不建議選擇MPV，輕客是最理想選項。

乘用客車載貨按照規定只允許在後備箱與車頂行李架位置載貨，且車頂行李架載貨從車頂算起不得超過50公分高，載貨能力可以說是很一般的。在車內載貨如拆卸或摺疊座椅則屬於客貨混裝，即使是拉自己的貨物也要接受500元起步的罰款哦；如果運載別人的貨物賺運費，運管部門可以按照運輸條例處3~10萬元處罰。

MPV車型主要用以載人而不是載貨，所以懸架的調校總會比較特殊，用以支撐車身的螺旋彈簧、扭杆彈簧、哪怕是鋼板彈簧都會偏軟一些，載貨後車尾會有明顯的下沉。也就是說MPV載貨後很容易被看出客貨混裝，且低端偏商用的MPV對車窗貼膜透光率的要求又很高，這些車幾乎沒有載貨能力，使用中即使滿載載客也容易被“特別關注”。

因為輕型客車的尺寸比MPV大一些，普通的中軸中頂版車身尺寸也能達到5.5米左右，中長軸版可達5.7~5.99米之間。如此大的車身佈局六座或七座會有非常充足的後備箱，尤其是3+3的六座版後備箱空間巨大。按照規定載客汽車可以在後備箱正常拉貨，只要不超重則任何機構也不能對其進行處罰，能合法載貨的輕客是一類客車中的“載重王”。

所謂的客車不超重也許很多車主都不能理解，簡而言之是總質量與整備質量的差異。整備質量指空車加一箱油的重量，假設重量為2.0噸；總質量指車輛拉人加上拉貨後的“上磅允許總重量”，假設重量為2.9噸，那麼在載貨時只要保貨物與人的總重在0.9噸之間則不算超載超重。

普通身材的人體重約65kg左右，滿載6~7人約455公斤，可用以載貨的重量還剩下445公斤。廂式麵包車的核載重量基本在這一範圍，所以輕客即使滿載滿員也會有不錯的載貨能力。

如單人駕車則至少有800公斤以上的載貨能力，廂式貨運輕客（參考假海獅）的核載質量也只是在這一範圍，所以普通客運輕客只要合理控制人員與貨物則能當做貨運車使用，不過不適合拉拋貨，因為後窗不可以遮擋哦。

看你是拉什麼貨了。我是拉建材，開的是菱智V3。我們這兒交警管的嚴，不讓客貨混裝，V3是封閉車廂，車內空間夠規整，異形建材輕鬆放進來，不受車廂佈局影響。作為一臺純工作車，風行菱智口碑一向不錯，皮實耐用不找事兒，畢竟是80萬用戶的選擇，實力鑄就口碑。