水箱蓋本身帶有一個壓力閥門，它的工作原理和家用壓力鍋相似。目的是增加容器內的壓力來達到高效率和高溫的冷卻效果。
水箱蓋的工作原理是當汽車在執行時，冷卻液溫度升高，水箱內壓力增加，當壓力到達一定程度的時候，壓力閥門被壓力頂開，那麼衝出來的冷卻液就會流入旁邊的溢水箱，然後當汽車停止工作，冷卻後，真空的冷卻系統又會把溢水箱裡的水吸回水箱。
水箱蓋， 一個簡單的蓋子怎麼會有這麼大的作用呢？ 與高壓鍋中提高水的沸點的原理相同。 壓力水箱蓋本身就是一個壓力釋放閥，汽車中通常設定的壓力為1.05千克/平方釐米。 將水加壓後，水的沸點就會升高。
冷卻系統中液體的溫度升高時，液體發生膨脹，導致壓力增加。 壓力水箱蓋是釋放壓力的唯一出口，因此蓋子上彈簧的設定決定了冷卻系統的最大壓力。當壓力達到1.05千克/平方釐米時，壓力閥會被衝開，使冷卻液從冷卻系統中流出。
冷卻液經溢流管進入溢流箱的底部。該裝置將空氣阻隔在系統之外。 散熱器冷卻時，冷卻系統中便形成真空，這將開啟另一個彈簧負荷閥，然後再從溢流箱底部重新吸水以填補已排出的水。
擴充套件資料
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多；
所以發動機的熱量透過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再透過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護髮動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通；
熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散於大氣中。
參考資料：
水箱蓋本身帶有一個壓力閥門，它的工作原理和家用壓力鍋相似。目的是增加容器內的壓力來達到高效率和高溫的冷卻效果。
水箱蓋的工作原理是當汽車在執行時，冷卻液溫度升高，水箱內壓力增加，當壓力到達一定程度的時候，壓力閥門被壓力頂開，那麼衝出來的冷卻液就會流入旁邊的溢水箱，然後當汽車停止工作，冷卻後，真空的冷卻系統又會把溢水箱裡的水吸回水箱。
水箱蓋， 一個簡單的蓋子怎麼會有這麼大的作用呢？ 與高壓鍋中提高水的沸點的原理相同。 壓力水箱蓋本身就是一個壓力釋放閥，汽車中通常設定的壓力為1.05千克/平方釐米。 將水加壓後，水的沸點就會升高。
冷卻系統中液體的溫度升高時，液體發生膨脹，導致壓力增加。 壓力水箱蓋是釋放壓力的唯一出口，因此蓋子上彈簧的設定決定了冷卻系統的最大壓力。當壓力達到1.05千克/平方釐米時，壓力閥會被衝開，使冷卻液從冷卻系統中流出。
冷卻液經溢流管進入溢流箱的底部。該裝置將空氣阻隔在系統之外。 散熱器冷卻時，冷卻系統中便形成真空，這將開啟另一個彈簧負荷閥，然後再從溢流箱底部重新吸水以填補已排出的水。
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汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多；
所以發動機的熱量透過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再透過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護髮動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通；
熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散於大氣中。
參考資料：