自2007年以來，我因為要騎行西藏，一直都在關注西藏的天氣和路況。

西藏的雨季一般是集中在五月底至八月底，其它月份下雨比較少，冬春以下雪為主。

你沒有說你要走七條進藏路中的哪一條，但是我可以告訴你，目前進藏的七條路中除了“丙察察”線之外，另外六條路的路況都比較好了，Alto之類的小型車都跑得歡快得很。

只要你不是去看西藏的冷門景點，路況都是比較好的。

另外，一副小車防滑鏈條也不是多大，多重，帶上它給你添不了多大的負擔。俗話說：天有不測風雲。你就帶上它吧，畢竟“有備無患”嘛！發幾張我單車騎行西藏的照片給你分享，祝你旅途愉快！

十年前，我第一次和六年前第二次自駕進藏，都是在五月。

如果你是走川藏進或出，無論是南線（G318）還是北線（G317），防滑鏈是用不到的。但青藏線未必，尤其是從崑崙山埡口～唐古拉山～那曲一線，高海拔，風雪天是常態！

記得我們第一次進藏時晚上住在沱沱河兵站，白天晴朗的天氣，次日早上起來發現大雪甚至把我們整個車都覆蓋了，因沒帶防滑鏈，安全考慮我們在兵站多呆了一天。雖然現在道路狀況較過去已經有了很大的改善，但好路況反而更容易導致溼滑……

從前的防滑鏈都是實實在在的鐵鏈全包裹製作，又沉又佔地方，現在的防滑鏈，材質及樣式均有了更加科學的提升，即輕便又不佔空間。所以，個人建議還是帶一個以備不時之需。

我曾經在那裡呆過一段時間，跑遍過所有的地區，以我個人的經驗來講，防滑鏈我基本上沒有用過，拖車繩倒是有用的，建議你備上，如果你在西藏自駕，一不小心陷到路邊，要靠人去抬，當然沒有問題，只不過你不一定能遇得上人，有時候你會開車開一天都不見一個人，你會深切的感受到什麼叫地大物博，呵呵。

很高興根據我個人在西藏2個多月自駕的經驗來回答這個問題，我覺得防滑鏈其實沒必要帶。但在西藏行車有很多方面還是要注意的，儘管這些年來西藏的基礎設施越來越完善，路況也是越來越好，但是如果是深度遊的話肯定還是會遇到很多路況較差的道路，畢竟西藏很大，有很多地方都還是泥巴路，又窄又坑窪，很多地方都是僅容一輛車通過的寬度，一碰上下雨天又特別容易打滑。本人就曾經走過很多的道路又陡又滑，外面還是很高的懸崖，但是這種比較滑的路一般只是中間穿插一小段一小段的，防滑鏈倒是沒必要，開慢點，不要空檔滑行，不要急剎車就行。

其次就是到了有些山坡地帶，之字形的道路彎來彎去，很多司機為了節省時間，仗著車好就直接不按原來的路走，而是直接衝坡，於是山坡上就被軋出了很多的道路，這個時候一定要看清楚了，不要是條路就順著往上衝，一定要清楚自己的車是不是能夠勝任，否則到了半山坡會進退兩難，如果沒有把握，那還是老老實實順著原來的路慢慢繞吧。

此外，開這種之字形的山路一定不要太快，本人去的時候，同事們的另外一輛車就直接翻了出去，順坡滾出去50多米，萬幸沒有人員受大傷。還有些地方，由於道路被雨水浸泡甚至有些道路直接就是要過河流的，大家也要小心，車很容易陷進去或悶死，一定要提前換好低速爬坡檔，通過的時候千萬不能換擋。而且在高原上由於氧氣不足，燃油燃燒不充分，車輛也容易發生各種故障，所以加油的時候一定要加好油。

最後叮囑一下，自駕遊的話最好是不要一輛車單獨行動，這樣才能有個照應，本人當時去就很多次車陷住了，都是靠其他車來拉出來。本人還曾在一條山路上行駛到傍晚時遇到過一輛大巴車陷進泥裡去了，路都被堵住了，我們的小車去拉肯本拉不出來，大家都只好在山上過了一夜，直到第二天從其他地方調了挖機過來才把道路疏通。山上到了夜晚會非常冷，因此，一定要在車上多備衣服和吃的東西。

是否帶防滑鏈條，我認為帶上好，防患於未然。幾年前，我們一行20餘人6輛越野車自駕遊行駛在川藏線上，大家被沿途的高原村落、牛羊、大峽谷、大草原、大雪山的景色、風光給迷住了。 

凡是看到有好的景色，我們都要通過對講機讓領隊停車用手中的相機、手機記錄下來。領隊小郭每次都要提醒大家，拍攝時間不要過長。問其原因，他稱，害怕相機的咔嚓聲和高聲喧譁聲引起雪崩。

領隊小郭，40餘歲，但他卻是老資格領隊。據他說，聲音引起雪崩並不是危言聳聽，這是有血的教訓。

小郭給大家講述了一個自己親身經歷的故事。他說，有一次自己奉命帶領一個由15人組成的自駕遊車隊，由於走得急，未對15人作有關高原知識的培訓，這種失誤，對這趟自駕遊就已經埋下了安全隱患。

15人駕駛四輛車，沿途邊走邊拍照，玩得特別開心。車輛進入西藏界到了一處白雪皚皚的大雪山下，隊員鬧著停車拍照，小郭沒辦法，只好停車。隊員們手握“長槍短炮”向大雪山奔去……

咔嚓聲此起彼伏，隊中兩位歌手可能是拍高興了，扯開喉嚨吼了幾嗓子，突然，大雪山上發出“咋嚓”之聲（這是冰層斷裂的聲音），接著發出近似滾雷的聲響，這時，堆積如山的雪體變成一條直瀉而下的白色雪龍，奔騰著、呼嘯著向山下直衝而去……

雪崩了，發生雪崩了，有些隊員不知道危險已經來臨，一個勁地拍照，還以為拍攝到了難得的好景色。這時，多虧小郭拼命地喊大家快跑，“雪崩來了，快跑啊……雪崩來了，快跑啊……”

反應快的跑出了險區，反映慢的幾乎丟掉了性命。小郭為這事回到俱樂部還被停職反省，並扣掉一個月獎金，幸好出發前俱樂部給每個自駕遊隊員買了保險，受傷的幾個隊員醫藥費大部分都是保險公司給支付的。

小郭每當談起此事，心裡仍有餘悸。他說，要不是反應快，10多條生命就要擱在那裡了。所以，大家在拍照時，儘量不要靠雪山太近，更不能高聲喧譁，一旦引起雪崩，是很難跑掉的，請大家一定要記住。

我們經過然烏到中壩路段時，遇到泥石流，有一段路被沖毀，沖毀路段約6米左右，路政用6根圓木搭成一座木橋剛好小車可以通過。看到懸空的木橋，隊裡沒人敢駕車通過，小郭見此，分別駕駛著6輛車安全通過。隊員對他不怕危險的精神感動不已，每人湊了200元錢交到他手裡，可小郭硬是不要，還說，對大家提供安全服務是自己的職責。

我們一行剛出險區，不幸的是又駛入到陰山。所謂陰山基本上沒有Sunny照射的地方，地上結的冰是很難溶化掉的。小郭駕車走在最前面跟沒事一樣，但跟在後面的車卻險象環生，因未掛防滑鏈，車身不聽使喚，出現嚴重打滑。有輛車因打滑，差點撞在前車屁股上。我們用對講機呼喚小郭救急，小郭了解情況後，小跑過來讓大家把防滑鏈條掛起，可是有一輛車上沒帶防滑鏈。小郭略有點生氣，說出發前就讓把防滑鏈帶上，心存僥倖是對自己和整個車隊不負責任……

最後，還是小郭把自己車上的防滑鏈拿出來問題才得以解決。

高原上的景色美不勝收，美得簡直讓人發狂，但也充滿著刺激和危險。幸運的是，我們20餘人一路平安往返，這還多虧領隊小郭有對高原豐富的經驗和過硬的駕駛技術。

去過川藏線的人都說風景優美，恨不得把所有的風景裝進口袋裡給帶回來。是啊，沿途美麗的風光盡收眼底，但一定要有經驗的嚮導帶隊，同時還要多了解一些有關高原的知識，不然把小命搭上了還不知道是怎麼回事呢。