一一一滑躍起飛重型艦載機的重要作戰突破

眾所周知，滑躍式甲板起降的戰鬥機不能滿油滿彈起飛，嚴重影響艦載機的戰鬥打擊力和作戰距離。

雖然夥伴加油方式是一個解決辦法，但我看根本解決辦法是製造一種中型加油機，可在滑躍甲板上滿油起飛，在空中飛行時給艦載重型戰鬥機進行倆倆空中加油。

這樣艦載機就可以少加油而儘可能多載彈，起飛後立即編隊飛行，由加油機空中加滿油，然後以滿油滿彈作戰形態再向遠方目標出擊，這就大大增加了滑躍起飛艦載機的作戰能力！此舉意義重大。

關鍵的關鍵是能否造出專用的中小型加油機，在一百多米的滑躍式航母甲板上起飛。

正常民航客機運輸機起飛，都需要長距跑道，把飛機速度跑起來，使機翼產生足夠升力起飛。但是航母滑躍式跑道太短了，一百多米距離一般民航機根本無法起飛。

能在滑躍式甲板上起飛的中型加油機必須做成飛翼式的機型！翼身融合，機身機翼全都產生升力！大幅增大機身機翼的升阻比！並且在飛機重心底部預先配置火箭式發動機，可在飛機飛離上翹甲板後立即自動開始啟動垂直噴射。保持飛機飛行高度並藉助機翼控制飛行姿態，一兩分鐘內，飛機速度起來，升力足夠，即關閉火箭發動機並關閉倉門，飛機正常飛行，給早已在天上等待的兩架戰鬥機靠在後下部用硬管對接，快速授油。

這樣，在一百米航母上翹跑道上，飛翼式中型加油機就可以滿油起飛，給天上重型雙發戰機加油。此舉比夥伴加油法更佳！是一種對滑躍起飛海空力量的突破。

很快戰機滿油滿彈飛走，再給後續雙機加油。若干批後，基本空載加油機從航母后部使用攔阻索著艦，匯入機庫再次加油及補充火箭發動機燃料備用。

如有可能，製造出無人飛翼式加油機更佳，需要好的人工智慧控制，還減少了裝載飛行員這一套系統的重量！更利於加油機短距起飛。

這樣，滑躍起飛的重型艦載雙發戰鬥機也可以在更遙遠的海域滿油滿彈地和彈射起的敵方美製重型戰鬥機在大洋上交手一搏啦！

（當然，如果批次太小，不值得為2艘滑躍起飛航母單設計加油機。那就選一小型運輸機改裝，在兩側機翼根部裝兩臺火箭發動機斜45度，在離開翹首甲板後噴射一分鐘，保證飛機不掉高度，在飛機平飛速度起來後，機翼升力足夠時關掉火箭發動機即可）

只能考慮直升機了。

滑躍式起飛的甲板上面是無法起飛過載的飛機的。像殲-15這樣的飛機在滑躍甲板上根本無法滿油滿彈地起飛，對飛機的戰鬥力影響非常大。

美國的KA-6D艦載加油機在滑躍甲板上肯定是無法起飛的。因此，只能考慮垂直起降的飛機。

像美國的V-22魚鷹運輸機當然是一種很理想的機型，但是這種飛機其他國家一時半會兒是造不出來的。

因此，對於滑躍式甲板的航母來說，只能考慮直升機了。

下面是美國的CH-53海上種馬重型直升機。這種飛機可以在空中加油，不過是讓別的飛機給它自己加油。同時，這種直升機也可以先加少量的油飛起來，然後在空中用吊車把航母上的加油管吊起來給自己再加油。

因此，我們可以確信，用直升機進行空中加油是完全可行的。因為你能讓別人給你加油，那就同樣可以做到你給別人加油。

只不過，直升機航程有限，速度太慢，無法伴隨著戰鬥機去作戰。不可能像美國的加油機一樣，等到戰鬥機執行任務完畢後，在半路上給飛機加油。

用直升機來做加油機，只能是在戰鬥機起飛後就立即加油，把油加滿。然後讓戰鬥機在滿油的狀態下出戰。

這樣做，戰鬥機的作戰半徑肯定還是不如有固定翼加油機保障的美國艦載機，不過，比起原來那種“航母保衛者”的窘境肯定是好多了。

因此，在沒有辦法的情況下，滑躍甲板航母只能考慮用直升機來空中加油。