自動擋車彈射起步對輪胎、剎車系統都會造成嚴重的影響。

彈射起步對於一般的其汽車來說影響是非常大的。

彈射起步一般為賽車的一項技巧，多在封閉道路或賽道進行，其對於輪胎、剎車系統有有著嚴格的要求，因此一般自己開車不建議彈射起步。

彈射起步的分類：

1、前驅車：在彈射起步瞬間表現為車頭抬高。

2、後驅車：在彈射起步瞬間表現為車尾降低，賽車圈子有個別名叫做下蹲，在加速賽中經常看到車輛一蹲就衝出去，就是因為使用了彈射起步技術，且扭矩越大的車下蹲動作越明顯。

3、四驅車：四驅車彈射起步的效果取決於該車基於前驅還是後驅平臺打造。基於前驅平臺的四驅車型會顯現前驅車特性，在彈射起步瞬間表現為車頭略微抬高；基於後驅平臺的四驅車型會顯現後驅車特性，在彈射起步瞬間表現為車尾降低。

擴充套件資料：

彈射起步的效果。對於彈射起步，後驅車、前驅車和四驅車有著完全不同的啟動姿態：

前驅車：在彈射起步瞬間表現為車頭抬高。

後驅車：在彈射起步瞬間表現為車尾降低，賽車圈子有個別名叫做下蹲，在加速賽中經常看到車輛一蹲就衝出去，就是因為使用了彈射起步技術，且扭矩越大的車下蹲動作越明顯。

四驅車：四驅車彈射起步的效果取決於該車基於前驅還是後驅平臺打造。基於前驅平臺的四驅車型會顯現前驅車特性，在彈射起步瞬間表現為車頭略微抬高；基於後驅平臺的四驅車型會顯現後驅車特性，在彈射起步瞬間表現為車尾降低。（四驅車的駕駛感受也是看基於何種平臺，後驅平臺駕駛感受和操控性優於前驅平臺）

總言之無論前驅後驅還是四驅車型，彈射起步時候都會伴隨著抬頭或者下蹲的動作，接著汽車身像被助力器彈射出去一樣，所以稱之為彈射起步。而且由於彈射起步時可以透過變速箱對發動機轉速進行調節，所以車輛從起步瞬間發動機就可以輸出最大的扭矩，加速十分迅猛。