【導讀】大部分表友一提歐米茄的同軸至臻機芯都給予很高讚許，高防磁，高精準，效能佳等等，似乎也一切都完美，但記住世間的機芯很少能做到各方面兼顧的，歐米茄同軸至臻機芯也有一定的缺點，就是脆，不耐摔。下面我們從檢修一隻歐米茄8500機芯說起。
1）歐米茄的遊絲擺輪
眾所周知歐米茄的8500同軸機芯最大的賣點就是高防磁的Si14矽遊絲了，8500機芯和以往不同，這枚機芯不再是以任何現有的機芯為基礎進行改造，而是完全重新設計的一枚機芯，8系機芯經歷了太久的研發和測試，使用了大量的新技術，可以說是肩負著歐米茄品牌重回輝煌的重大使命，
回頭看看被2500D機芯（第一代蝶飛機芯）偷停事件籠罩的那幾年，歐米茄差點沒爬起來，全靠同軸8500機芯挽回品牌聲譽，我們不能否定在走時精準性上歐米茄同軸機芯做的不錯，防磁效能出眾，但脆是Si14矽遊絲這種材質的特性，拍摔。
2）8500機芯怕摔嗎？
矽遊絲肯定比合金遊絲脆，這個是有實驗證明的，一般消費者沒聽到，也極少有中招的，自由落體的角度正好在遊絲方向很容易造成Si14矽遊絲斷裂，這樣的機率就猶如當年D2500蝶飛機芯剛出來時倖存者的偏差，中招的表友恨的牙癢癢，動不動就有偷停，沒中招的表友就表示，2500很好啊，各種精準，8500同軸機芯雖然不像D2500的走時問題，無法直接擺在明面上，摔了也不在售後保修範圍內。消費者本身處於資訊劣勢，品牌處於主控地位，所以小機率事件大部分消費者是無從感受的，表友只能自行擔責。
3）歐米茄的無奈
歐米茄對自身的Si14矽遊絲深有了解，但無法因為脆的特性就放棄高防磁的招牌，這一點和勞力士完全兩條路，勞在技術上不弱，一直保守使用3135的藍鈮遊絲擺輪，防磁一般，動能儲備一般，效能也一般，但耐造，抗摔，更換一根遊絲也就10美刀，歐米茄的Si14矽遊絲更換要3.5K，一套遊絲擺輪元件8K，也是一筆大開支了，只能祈禱別摔壞。
小貼士總結：大家可以回憶一下週圍損壞的歐米茄同軸機芯，大部分都是摔壞的，很少有因為故障和走時問題維修，80%的問題出在遊絲擺輪上，當然勞力士的3135機芯也有自身缺點，採用單點固定的擺輪釘，磨損消耗高於其他腕錶。所以用表愛惜，才是長久之道。
（更多腕錶知識，請點頭像看全部）
【導讀】大部分表友一提歐米茄的同軸至臻機芯都給予很高讚許，高防磁，高精準，效能佳等等，似乎也一切都完美，但記住世間的機芯很少能做到各方面兼顧的，歐米茄同軸至臻機芯也有一定的缺點，就是脆，不耐摔。下面我們從檢修一隻歐米茄8500機芯說起。
1）歐米茄的遊絲擺輪
眾所周知歐米茄的8500同軸機芯最大的賣點就是高防磁的Si14矽遊絲了，8500機芯和以往不同，這枚機芯不再是以任何現有的機芯為基礎進行改造，而是完全重新設計的一枚機芯，8系機芯經歷了太久的研發和測試，使用了大量的新技術，可以說是肩負著歐米茄品牌重回輝煌的重大使命，
回頭看看被2500D機芯（第一代蝶飛機芯）偷停事件籠罩的那幾年，歐米茄差點沒爬起來，全靠同軸8500機芯挽回品牌聲譽，我們不能否定在走時精準性上歐米茄同軸機芯做的不錯，防磁效能出眾，但脆是Si14矽遊絲這種材質的特性，拍摔。
2）8500機芯怕摔嗎？
矽遊絲肯定比合金遊絲脆，這個是有實驗證明的，一般消費者沒聽到，也極少有中招的，自由落體的角度正好在遊絲方向很容易造成Si14矽遊絲斷裂，這樣的機率就猶如當年D2500蝶飛機芯剛出來時倖存者的偏差，中招的表友恨的牙癢癢，動不動就有偷停，沒中招的表友就表示，2500很好啊，各種精準，8500同軸機芯雖然不像D2500的走時問題，無法直接擺在明面上，摔了也不在售後保修範圍內。消費者本身處於資訊劣勢，品牌處於主控地位，所以小機率事件大部分消費者是無從感受的，表友只能自行擔責。
3）歐米茄的無奈
歐米茄對自身的Si14矽遊絲深有了解，但無法因為脆的特性就放棄高防磁的招牌，這一點和勞力士完全兩條路，勞在技術上不弱，一直保守使用3135的藍鈮遊絲擺輪，防磁一般，動能儲備一般，效能也一般，但耐造，抗摔，更換一根遊絲也就10美刀，歐米茄的Si14矽遊絲更換要3.5K，一套遊絲擺輪元件8K，也是一筆大開支了，只能祈禱別摔壞。
小貼士總結：大家可以回憶一下週圍損壞的歐米茄同軸機芯，大部分都是摔壞的，很少有因為故障和走時問題維修，80%的問題出在遊絲擺輪上，當然勞力士的3135機芯也有自身缺點，採用單點固定的擺輪釘，磨損消耗高於其他腕錶。所以用表愛惜，才是長久之道。
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