什麼是電池迴圈？
這個可能和很多人的想象不太一樣，至少以前我認為從充滿電開始，飛一個起降下來，到再次充電，這就是一個迴圈，也就是充電次數=電池迴圈。其實這是錯誤的，一個充電迴圈是這樣定義的：當電池使用電量達到電池容量的100%，即完成了一個充電週期，但不一定透過一次充電就完成。換句話說，一塊電池，充滿電，使用的60%，然後去充電，雖然充電了，但這並不是一個迴圈，要等到你充滿電之後，再次使用掉40%，和之前的60%加在一起等於100%了，這才算是一個迴圈。
那是不是說一次性完成一個迴圈更好呢？
答案肯定不是，從鋰電池的特性來說，放電放得越盡，電池的損耗就會越大，據說，NASA的哈勃望遠鏡上的電池設定成只使用其總容量的10%以延長它的使用壽命，當然，還是據說，充電衝的越滿也同樣會對電池的壽命產生影響，但是對於航模這類應用場景來說，充不滿就起飛，顯然對於飛行來說是有很大影響的，所以，完美沒法做到不充滿就飛，那就儘可能的做到不要過放，裝個BB響，把報警閾值提高那麼一點，儘量減少過放的風險也就是了。另外，現在很多接收機都帶有回傳功能，可以實時顯示電池電壓，這個也可以作為一個參考。
最後，我想說的是更多的還是要靠自己的經驗，一塊電池能飛多長時間儘可能的自己記錄一下，做到心中有數，提前返航，我就曾經因為飛的太遠，沒能及時返航，等降落的時候電池已經鼓包了情況發生。畢竟，電池挺貴的，還是要加以保護。
什麼是電池迴圈？
這個可能和很多人的想象不太一樣，至少以前我認為從充滿電開始，飛一個起降下來，到再次充電，這就是一個迴圈，也就是充電次數=電池迴圈。其實這是錯誤的，一個充電迴圈是這樣定義的：當電池使用電量達到電池容量的100%，即完成了一個充電週期，但不一定透過一次充電就完成。換句話說，一塊電池，充滿電，使用的60%，然後去充電，雖然充電了，但這並不是一個迴圈，要等到你充滿電之後，再次使用掉40%，和之前的60%加在一起等於100%了，這才算是一個迴圈。
那是不是說一次性完成一個迴圈更好呢？
答案肯定不是，從鋰電池的特性來說，放電放得越盡，電池的損耗就會越大，據說，NASA的哈勃望遠鏡上的電池設定成只使用其總容量的10%以延長它的使用壽命，當然，還是據說，充電衝的越滿也同樣會對電池的壽命產生影響，但是對於航模這類應用場景來說，充不滿就起飛，顯然對於飛行來說是有很大影響的，所以，完美沒法做到不充滿就飛，那就儘可能的做到不要過放，裝個BB響，把報警閾值提高那麼一點，儘量減少過放的風險也就是了。另外，現在很多接收機都帶有回傳功能，可以實時顯示電池電壓，這個也可以作為一個參考。
最後，我想說的是更多的還是要靠自己的經驗，一塊電池能飛多長時間儘可能的自己記錄一下，做到心中有數，提前返航，我就曾經因為飛的太遠，沒能及時返航，等降落的時候電池已經鼓包了情況發生。畢竟，電池挺貴的，還是要加以保護。