倒籤提單是指承運人（Carrier）應託運人（Shipper）的要求，在貨物裝船後（Shipped on Board），所簽發的“提單簽發日期”早於“實際裝船完畢日期”的提單。為什麼要倒籤提單？在實際中，往往是由於實際裝船日期，超過了信用證（L/C）規定的最後裝運期限。為了與信用證的規定相符，順利結匯，而不得不採取倒籤提單的方式。
例如：實際裝船日期為11月16日，但是信用證規定的最遲裝運期限為11月14日。這時候發貨人往往會要求貨代或承運人把提單上的裝船日期顯示為11月14日，否則的話，提單顯示的裝船日期和信用證的規定不符，產生不符點，影響收匯。
但是，倒籤提單，對於貨代或承運人來說，也是有風險的。尤其是當倒籤日期比較長時，比如超過3天。通常來說，倒籤1-3天，貨代、承運人一般都能接受，L/C結匯時，一般也不會有問題，只要單證相符，銀行也不會管太多。但是，如果倒籤期限太長，被銀行發現，並認為你存在“惡意欺詐”的話，就可能拒收你的單證，嚴重影響收匯。
總之，如果倒籤期限不長（通常1-3天，最長也不應超過5天），只要託運人（Shipper）出具《倒籤保函》，貨代或承運人一般都會給你倒籤。但是，倒籤期限太長的要求，貨代或承運人不會接受，因為它可不想承擔和你串通進行惡意欺詐的巨大風險。如果你公司出擔保，非要船東倒籤期限很長的提單，你就要承擔巨大的風險。
其實，作為承運人，一般都是不願意倒籤提單的，即使只是倒籤一兩天。因為只要倒籤，就意味著“欺詐”，會對自身聲譽造成影響，尤其是當信用證的受益人不告訴開證申請人時。當賣方沒法根據信用證交貨期的規定按期交貨，又不想通知客戶修改信用證的裝運期時，唯一的辦法就是請求貨代或承運人倒籤提單。倒籤的請求最好提前向貨代或承運人提出來，因為萬一被拒絕倒籤，賣方能有時間另想辦法，不至於太被動。
還有，倒籤提單跟目的港的遠近和航程長短也有關係。比如天津港到南韓或日本的航線，就不太適合倒籤提單，因為航程太短，沒幾天就到了，倒籤提單，作假的痕跡太容易被看出來。
預借提單和倒籤提單的共同之處在於提單上載明的簽發日期（貨物裝船日期）與貨物實際裝船完畢的日期不符，前一個日期是為了滿足賣方順利結匯的需要而虛構的，並且早於後一個日期；預借提單和倒籤提單的不同之處在於，被預借的提單是在貨物裝船日期簽發的，被倒籤的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發的。兩種行為實施時間不同，但它們產生的法律後果是相同的。
倒籤提單是指承運人（Carrier）應託運人（Shipper）的要求，在貨物裝船後（Shipped on Board），所簽發的“提單簽發日期”早於“實際裝船完畢日期”的提單。為什麼要倒籤提單？在實際中，往往是由於實際裝船日期，超過了信用證（L/C）規定的最後裝運期限。為了與信用證的規定相符，順利結匯，而不得不採取倒籤提單的方式。
例如：實際裝船日期為11月16日，但是信用證規定的最遲裝運期限為11月14日。這時候發貨人往往會要求貨代或承運人把提單上的裝船日期顯示為11月14日，否則的話，提單顯示的裝船日期和信用證的規定不符，產生不符點，影響收匯。
但是，倒籤提單，對於貨代或承運人來說，也是有風險的。尤其是當倒籤日期比較長時，比如超過3天。通常來說，倒籤1-3天，貨代、承運人一般都能接受，L/C結匯時，一般也不會有問題，只要單證相符，銀行也不會管太多。但是，如果倒籤期限太長，被銀行發現，並認為你存在“惡意欺詐”的話，就可能拒收你的單證，嚴重影響收匯。
總之，如果倒籤期限不長（通常1-3天，最長也不應超過5天），只要託運人（Shipper）出具《倒籤保函》，貨代或承運人一般都會給你倒籤。但是，倒籤期限太長的要求，貨代或承運人不會接受，因為它可不想承擔和你串通進行惡意欺詐的巨大風險。如果你公司出擔保，非要船東倒籤期限很長的提單，你就要承擔巨大的風險。
其實，作為承運人，一般都是不願意倒籤提單的，即使只是倒籤一兩天。因為只要倒籤，就意味著“欺詐”，會對自身聲譽造成影響，尤其是當信用證的受益人不告訴開證申請人時。當賣方沒法根據信用證交貨期的規定按期交貨，又不想通知客戶修改信用證的裝運期時，唯一的辦法就是請求貨代或承運人倒籤提單。倒籤的請求最好提前向貨代或承運人提出來，因為萬一被拒絕倒籤，賣方能有時間另想辦法，不至於太被動。
還有，倒籤提單跟目的港的遠近和航程長短也有關係。比如天津港到南韓或日本的航線，就不太適合倒籤提單，因為航程太短，沒幾天就到了，倒籤提單，作假的痕跡太容易被看出來。
預借提單和倒籤提單的共同之處在於提單上載明的簽發日期（貨物裝船日期）與貨物實際裝船完畢的日期不符，前一個日期是為了滿足賣方順利結匯的需要而虛構的，並且早於後一個日期；預借提單和倒籤提單的不同之處在於，被預借的提單是在貨物裝船日期簽發的，被倒籤的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發的。兩種行為實施時間不同，但它們產生的法律後果是相同的。