眾所周知，發動機向來都是制約中國飛行器發展的最大短板，儘管近些年來取得了長足進步，但總體來看還是和國外一流水準之間存在著不小的差距，畢竟，我們在進步的同時，別人也在進步，而且別人底子比較厚，進步的速度未必比我們慢。
前幾日日本才宣佈製造出了效能可以媲美美製F135的下一代大推力向量噴口發動機，這幾天美國和英國的反應發動機公司又高調宣佈了一款名為“軍刀”的新式發動機取得了重大進展：順利將熱交換器驗證成功，距離技術應用乃至普及又進了一大步。
相比“軍刀”，實際上它又個更出名的外號叫做“雲霄塔”，一聽到這個名字，就知道這是個不好惹的傢伙了吧，據悉，雲霄塔能夠在25公里的高空進行工作，並未飛行器帶來5倍音速的極速，要知道，目前人類最快的幾種飛機，米格25狐蝠截擊機以及SR71黑鳥偵察機的最大速度也不過3馬赫多一點而已，更厲害的是，這種發動機還兼具著火箭發動機的大推力以及航空發動機的高比衝等雙重優勢，可以在亞音速，超音速，高超音速，甚至大氣層之外進行工作，是一種真正意義上的次世代發動機，用途十分廣泛。
讓該發動機達到這一水準的關鍵部件，正是本次順利試驗的熱交換器，根據公開資料顯示，雲霄塔的最大加力條件之下，其進氣溫度能夠達到1000攝氏度，而透過熱交換器，便可以在短短二十分之一秒內，將溫度降低到100攝氏度左右，這個過程的作用在於透過降低進氣溫度，從而降低進氣馬赫數，從而將進氣降低到海平面氣壓，以保證其在高超音速條件之下產生正推力。
說到這裡，相比大傢伙或多或少會有一些失落吧，畢竟追趕了這麼多年，怎麼還感覺差距越來越大了呢？其實事實並非如此，相比美英這個研製了30多年，還每年都拿出來進行“高調宣佈”的玩意，我們可低調多了，去年年底的時候，航天科工三院31所低調披露了一件事情：引射器點火成功。
引射器是幹什麼用的呢？簡單來說，正是雲霄塔同款的火箭衝壓組合發動機的關鍵部件，而中國也將在2025到2030年之間完成搭載這種發動機的新式飛機，這個進度，可比美英快多了，看來，中國不僅在高超音速裝備上面領先美國，甚至連次世代發動機也領先一代，儘管現在還有落後，但是彎道超車向來是我們的拿手好戲，大家一起為中國科研人員加油，點贊！
眾所周知，發動機向來都是制約中國飛行器發展的最大短板，儘管近些年來取得了長足進步，但總體來看還是和國外一流水準之間存在著不小的差距，畢竟，我們在進步的同時，別人也在進步，而且別人底子比較厚，進步的速度未必比我們慢。
前幾日日本才宣佈製造出了效能可以媲美美製F135的下一代大推力向量噴口發動機，這幾天美國和英國的反應發動機公司又高調宣佈了一款名為“軍刀”的新式發動機取得了重大進展：順利將熱交換器驗證成功，距離技術應用乃至普及又進了一大步。
相比“軍刀”，實際上它又個更出名的外號叫做“雲霄塔”，一聽到這個名字，就知道這是個不好惹的傢伙了吧，據悉，雲霄塔能夠在25公里的高空進行工作，並未飛行器帶來5倍音速的極速，要知道，目前人類最快的幾種飛機，米格25狐蝠截擊機以及SR71黑鳥偵察機的最大速度也不過3馬赫多一點而已，更厲害的是，這種發動機還兼具著火箭發動機的大推力以及航空發動機的高比衝等雙重優勢，可以在亞音速，超音速，高超音速，甚至大氣層之外進行工作，是一種真正意義上的次世代發動機，用途十分廣泛。
讓該發動機達到這一水準的關鍵部件，正是本次順利試驗的熱交換器，根據公開資料顯示，雲霄塔的最大加力條件之下，其進氣溫度能夠達到1000攝氏度，而透過熱交換器，便可以在短短二十分之一秒內，將溫度降低到100攝氏度左右，這個過程的作用在於透過降低進氣溫度，從而降低進氣馬赫數，從而將進氣降低到海平面氣壓，以保證其在高超音速條件之下產生正推力。
說到這裡，相比大傢伙或多或少會有一些失落吧，畢竟追趕了這麼多年，怎麼還感覺差距越來越大了呢？其實事實並非如此，相比美英這個研製了30多年，還每年都拿出來進行“高調宣佈”的玩意，我們可低調多了，去年年底的時候，航天科工三院31所低調披露了一件事情：引射器點火成功。
引射器是幹什麼用的呢？簡單來說，正是雲霄塔同款的火箭衝壓組合發動機的關鍵部件，而中國也將在2025到2030年之間完成搭載這種發動機的新式飛機，這個進度，可比美英快多了，看來，中國不僅在高超音速裝備上面領先美國，甚至連次世代發動機也領先一代，儘管現在還有落後，但是彎道超車向來是我們的拿手好戲，大家一起為中國科研人員加油，點贊！