彈性變形——當外力去掉後能恢復到原來的形狀和尺寸的變形。塑性變形——當外力去掉後不能恢復到原來的形狀和尺寸的變形。剛度——金屬材料在受力時抵抗彈性變形的能力。強度——金屬材料在外力作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力。硬度——金屬材料抵抗更硬的物體壓入其內的能力。同樣形狀的零件，鋼的強度和剛度都大於鋁。但鋁輕，可以把零件做得更厚，這樣到強度相若的時候，鋁件的剛度大於鋼件，因而受衝擊時彈性變形小，對沖擊能量的傳導率更高。硬度則是材料本身的“微觀”性質，和零件形狀無關。鋼的硬度大於鋁，所以鋼更耐磨損。硬度、強度、剛度之間沒有必然聯絡，更不是簡單的正相關關係。如日常生活範圍內的例子：玻璃就是硬度很高，強度很低（與常見金屬材料比較）。

應該是因為鋁合金的阻尼係數（或者叫阻尼比、損耗因子）以及彈性模量比鋼小的原因，百度“阻尼係數”第一條的內容：常用材料的材料阻尼係數純鋁:0.00002~0.002

鋼:0.001~0.008鉛:0.008~0.014鑄鐵:0.003~0.03天然橡膠:0.1~0.3硬橡膠:1.玻璃:0.0006~0.002混凝土:0.01~0.06

阻尼係數越大，震動的機械能就能越快地轉化為材料的內能，從而減弱震動。

但是上面的資料僅僅是材料本身的阻尼係數，不同結構的阻尼會不一樣，車架阻尼的大小還跟車架構型、管材截面特徵等很多因素有關，從彈性模量的角度考慮，鋁合金的彈性模量在70GPa左右，而鋼的彈性模量在200GPa左右。較高的彈性模量意味著在其他條件相同的情況下（同樣的車架構型，同樣的管材規格），給車架施加一個同樣大小的衝擊力，車架的形變數較小，從而坐在車架上的人感受到的振幅也越小。