首先，這些資料最直接的來源，就是向交警部門索要。很多的導航軟體會和交警部門進行合作，對於導航軟體可以得到一個比較官方準確的資料，對於交警部門來說和導航軟體公司的合作也可以減少交通治理的壓力。交警部門給予導航軟體提供的資料常常成為導航軟體的基礎資料來源。但是擁有這些固定的基礎資料還是不夠的，因為道路上的攝像頭的變化是很及時的，很多的及時的變化交警部門提供的資料是沒法完全跟上的。

針對警察提供的基礎資料的不完整，導航公司就會進行實際的資料收集了。他們會派出一定的工作人員上路，對特殊街道和路段進行逐次的檢查和資料收集。這種資料收集在一定程度上可以起到彌補基礎資料的不足，但是人力是有限的，無法完全瞭解所有角落的情況，因此還是會出現一定的紕漏的。

這時就需要廣大的車主進行反饋了。大多數導航軟體都有資訊反饋的功能。因為真正能把車開到各個路段的是全國範圍內廣大的車主，如果車主在開車的過程中發現導航資料的遺漏或者錯誤，可以透過反饋系統進行反饋，這樣導航公司就會根據這些反饋來更新資料了。

最後，導航還會依據平時的大資料進行資料的完善和擴充。導航軟體會根據自己的違章記錄查詢，瞭解不同車主的違章情況，瞭解其具體原因和發生的路段，從而根據這些資訊跟進路況資訊，有些資料作為新資料就會被補充進其資料庫。

由此大家可以看出，導航的資料只是不斷擴充和完善的固定資料，而不是透過衛星實時進行測探的，在這個過程中我們每個人都是資料擴充過程的參與者，大家共享經驗，就能讓我們享受更好的導航服務。