樁直徑：0.05D。

　　測試

　　樁基測試技術理論的發展本身促進了樁土荷載傳遞機理理論的研究，而這一直是國內外岩土工程界研究的熱點，在這方面中國的學者也透過試驗研究發表了許多自己的理論方法。中國的沈保漢分析了大量的為測試位移和應力資料而埋有實測元件的試樁資料，結果表明：

　　實驗結果

　　(1)S—㏒Q法的極限荷載是樁側摩阻力得到充分發揮時的荷載，相應於極限荷載時的極限樁頂下沉量Su（即樁土間相對位移量）與樁的型別、樁徑和施工方法等有關；對於同一施工型別的樁，一般說來，按摩擦樁、端承摩擦樁和摩擦端承樁的順序排列，Su依次增大；

　　(2)大直徑鑽孔樁的Su值比小直徑鑽孔樁的Su值大；

　　(3)打入式預製樁和鑽孔灌注樁的Su也有較大差別

　　(4)施工工藝和施工質量對鑽孔樁的極限荷載Qu和極限樁頂下沉量Su有較大影響。

　　在樁的破壞模式研究方面，趙明華認為應分為三種模式，即：屈曲破壞、整體剪下破壞、刺入破壞；沈保漢認為應分為四種模式，即：端承摩擦樁的整體剪下破壞、摩擦樁的整體剪下破壞、摩擦端承樁的刺入剪下破壞、端承樁的屈曲破壞。

　　在依靠樁的下沉量確定樁的極限承載力方面，中國《建築地基基礎設計規範》（GBJ7－89）規定：當Q－s曲線無明顯的拐點時，可取樁頂總沉降量為40㎜時相應的荷載值為單樁極限承載力；《建築樁基技術規範》（JGJ94－94）規定：對於緩變型Q～s曲線一般可取s=40～60mm對應的荷載，對大直徑樁可取s=0.03～0.06D(D為樁端直徑，大樁徑取低值，小樁徑取高值)所對應的荷載值；對於細長樁(l/d>80)可取s=60～80mm對應的荷載。沈保漢建議，對直徑為0.3m～0.5m的打套管成孔灌注樁可採用樁頂下沉量為樁徑的10%所對應的荷載為極限荷載；對於鑽孔擴底灌注樁可取樁頂下沉量為擴大頭直徑7%所對應的荷載為極限荷載。