進口的寶馬一系也是兩廂小鋼炮裡面目前唯一一個還是後輪驅動的車型。因為其實再用兩廂小車裡面坐後驅是一個成本很高的事情，機械成本高，並且不利於車內空間的利用。寶馬做一系，最早會追溯到3系ti這個車型。後來慢慢演，變成了上一代1系，然後再換代，就是這一代代號為f20的1系。但是比較遺憾的是，下一代1系已經確定會用前驅的平臺。也就是說，你現在能買到的這個1系是後輪驅動BMW1 Series的一個絕唱。所以BMW1 Series是一個非常注重駕駛感受，但是空間很小的車型。而作為進口車，它的價格也不便宜，同樣發動機的120i的價格和320i的價格差的並不是太多。而目前進口的一系主要是118i1.5t的三缸，這個機器不是特別推薦購買，馬力比較低，並且是三缸，然後再往上是120i 2.0t的，四缸，184馬力和320i是同一款發動機，動力非常不錯。

因為我自己開的是一個f20，前期款的118i 1.6t170馬力的發動機。匹配zf的八速自動變速箱，整個動力都非常的輕盈和暢快。而如果是120i 184馬力的發動機的話，動力會更加的兇猛。如果你喜歡後驅的兩廂鋼炮，並且不在乎空間的話，一定去買一臺120i

進口的1系是目前你能買到的最運動化的寶馬，因為其實3系和5系已經向舒適性妥協了，1系整個底盤還是很運動，再加上車很短小，那個車開起來操控感很不錯，不過說它運動並不是說懸架很硬很顛，他確實有一定韌性，這是比中國產的1系要強的。

BMW1 Series：BMW1 Series是一部最小的寶馬車，它比3系要小很多，尤其是3系目前在國內主賣的是加長版本的完全是走高達上路線的。但是1系依然是一個小車，而且主打的是兩廂最大的感覺整個車很緊湊，開起來的感覺其實像前兩代的3系給人感覺穿了比較緊的衣服，你會覺得開起來很順手但是這部車的行車品質就很高，它的安靜平順的感覺包括它的油耗都很低，那這車給人感覺就是有寶馬的那種靈巧的操控也有豪華車應該有的一些機械品質，所以小白對它的推薦程度還是挺高的，尤其是118I的這個型號，如果喜歡動力可以選125I，那116I的動力也是足夠的，而且這也會是最後一代後驅下一代是前區，所以小白給它的推薦分是9分。

在下作為進口1系車主.可以非常負責任的告訴你.這車各方面都還是很不錯的.八速.後驅.前後50:50比重.以及中中國產1系沒有的電子檔和四缸發動機.操控絕對是強項.非常精準.指哪打哪.山路小王子.比我另一臺A5強太多.而且動力前半段也絲毫不輸我40TFSI的A5.油耗我開的一直在8.6左右.一般在市區我都用這臺車.唯一的弱點就是空間確實不佳.如果整個家庭用的話.還是不建議選擇.

曾幾何時，寶馬還揚言自己不會做前驅車，並採用一組漫畫廣告來諷刺前驅車。然而，時過境遷，如今的寶馬已經開始逐漸擴大前驅車的產品佈局，中中國產寶馬X1、1系、2系旅行車，甚至連連Z1這樣注重駕駛樂趣的跑車都前驅了。這耳光抽的可夠響的。所以小夥伴們切記，話別說得太滿。

而寶馬方面對此的解釋是：根據市場調研，在緊湊級車型以下級別（包括小型SUV、MINI級別的小型車），消費者更關注品牌、實用性及價效比，而驅動形式則沒那麼重要。所以根據市場需求，推出這一系列的前驅車型。

理由真是冠冕堂皇，而實際的問題是，寶馬製造前驅車可以大幅度的降低製造成本，從而可以更好的保持價格優勢和產品利潤。而且前驅結構簡單、重量輕，對油耗有正面影響，而且後排空間更規整、更大更好佈置。對於消費者來說，買車更便宜（製造成本低嘛），維護保養成本更低，油耗更經濟……

中中國產的BMW1 Series已經成為中國特供車：三廂、前驅、體型加大，出自寶馬UKL前驅平臺。但進口BMW1 Series還保留著原汁原味的寶馬風格：兩廂、後驅，車身短小，採用採用F20/F21底盤，真正的效能“小鋼炮”。

新款BMW1 Series成後驅版本絕唱

今年5月份，寶馬官方釋出了一組新款1系的官方圖片，這也是BMW1 Series的第三次改款，也是最後一次升級，將成為現款BMW1 Series後驅版本的絕唱。本次改款新車主要針對外觀細節、內飾佈局以及多媒體作業系統進行升級，據悉，新車有望在2017年法蘭克福車展正式亮相。

外觀部分，新車與現款車型在造型上沒有發生變化，但新車推出了三款特別版車型，分別是Sport Line Shadow、M Sport Shadow、M140i Edition Shadow。三款車型都以Shadow（影子）來命名，並採用了黑色的雙腎形進氣格柵飾條和燻黑風格的前大燈以及。

內飾部分，新車調整了內飾的整體佈局，將內飾銀色飾板從現款副駕駛位置前改為了中間空調出風口位置，並增加了黑色的裝飾條，這一改變讓全新的中控臺看起來更加舒展，除此之外，內飾沒有其他變化。

配置方面，新車裝備有全新一代iDrive作業系統，並配備有8.8英寸觸控式螢幕幕，操作更加便捷。寶馬ConnectedDrive服務將會向用戶提供包括實時交通訊息、停車場位置、車輛遠端訪問服務等資訊。同時，新車還將配備無線充電、車載WI-FI以及蘋果CarPlay等功能。

動力部分，新車將提供三缸、四缸和六缸三款汽油發動機以及三缸和四缸兩款柴油發動機可選，動力引數與現款保持一致，同時新車將繼續提供xDrive四驅系統可選。傳動部分，新車採用的8速自動變速箱。

全新BMW1 Series將採用前驅設計

早些時間，有海外媒體曝光了一組全新BMW1 Series（兩廂版）的測試諜照，新車將基於前驅平臺UKL進行打造，並有望在2018年底亮相。

透過諜照可以看出，全新BMW1 Series基本沿用了現款車型的設計造型，但寶馬家族式的霍夫邁斯特折角疑似被取消。由於傳動佈局限制，前置前驅的全新BMW1 Series前軸到前門邊緣的長度明顯短於目前在售的後驅車型。同時，前驅佈局也會為全新1繫帶來更大的車內空間。

動力方面，外媒預計，全新BMW1 Series將繼續提供與現款相同的1.5T三缸渦輪增壓發動機。同時，全新M140i車型可能不會再使用3.0T直列六缸發動機，取而代之的可能是一臺全新的四缸發動機。此外，全新BMW1 Series也將推出多款插電式混合動力版本來滿足更加嚴格的排放法規。

我覺得BMW1 Series挺棒的，況且我說了很多次了它不是中中國產車，身邊的人們偏偏就是不信。

BMW1 Series兩廂版，你以為它是個中中國產玩意兒？那你就大錯特錯了...

我明確地告訴你吧！我這車可是正兒八經的後驅車，造型也是相當的經典的。

你們知道的那臺中中國產1系，它是三廂車型，在眾多人的眼中它只不過是市場妥協的產物。

我這臺120i，它可是正宗的進口車，身上充滿了濃濃的寶馬氣息。

給身邊許多人說我買了臺BMW1 Series車，大家總是覺得它是臺中中國產的車...我真的也是無奈了....

我就拿自己的車的體驗來講講，我有一臺2017年3月底入手的F20，118i，德國雷根斯堡工廠出品。

（1）外觀篇

原廠外觀一般，主要就low在鹵素大燈和16寸小輪轂，但可以改。下圖為我改裝後的效果。換了原廠LED大燈總成，19寸RAYS輪轂，寬胎R19 45 245，升級輪轂後，激烈駕駛支撐度比較好，但就是起步略肉。

（2）動力篇

動力不能單純看馬力，更不能單純看氣缸數量，得看綜合調教。 我之前一直開XC60比較多，刷過北極星的XC60動力資料沒得挑，但比起綜合體驗，寶馬還是更勝一籌。

（3）操控

操控主要看膽量，其次看車技，最後才在車上，激烈駕駛穿插是最好的體驗方式。 特別是繞樁過程，很穩，沒有一點拖泥帶水。 這種感覺不好言傳，讀者最好自己搞一臺體會，才有切身的體會，不要相信鍵盤車手。 ps：有一次高速上施工，放了很多安全錐，突然興致大發開始繞樁玩起來，結果差點被後面的警車請去喝茶.

（4）油耗

捨不得孩子套不住狼，捨不得油就不會有駕駛樂趣，寶馬是給駕駛者的車。我目前油耗9.8，相比XC60的14.8，我覺得很滿意。

（5）保養

我的保養免費，買了個終身服務包（哈哈）

總結：進口1系（不要跟華晨三廂搞混）是一款值得擁有的車，但它不適合所有人，所以不要用普及的態度來看待它。 如果你有2臺以上的車，你可以考慮它，它不是因為個寶馬身份，而是它對的起運動型轎車的標的。 很多人問買1係為什麼不買3系，其實不是因為錢，而是源自於對車本身的追求。