現如今汽車已經走進了每個家庭，我們都能真實的感受到汽車給我們生活所帶來的便利，與此同時也提升了我們的生活質量，有不少車主早上一覺醒來，發動車子去上班，經常會發現車子啟動後，怠速會高於正常水平，甚至還會伴有抖動或噪音，而短暫的“異常”後，發動機又會恢復如初，這不免讓人有些擔心，於是就開始擔心車輛是不是有故障，其實這屬於正常現象，根本不必慌張。
實際上，汽車發動機冷車啟動後怠速升高，恰恰是屬於正常現象，是汽車對發動機的護措施，也是為了提升燃燒效率和排放標準，這種現象，會根據氣候溫度的不同，而有所差異，比如，在中國北方地區或氣溫極低的環境下，車子啟動後怠速升高的幅度大，時間長；反之外界溫度高，發動機啟動後怠速浮動幅度也會很小，甚至是察覺不到。
預熱三元催化器
因為，發動機的正常工作水溫在90℃左右，在氣溫極低環境下，發動機啟動後水溫感測器會向ECU傳輸訊號，發動機增加噴油量和進氣量，提升發動機轉速，來使發動機快速進入正常的工作溫度，隨著發動機溫度的逐漸升高，怠速也會逐漸下降到正常狀態，除了預熱發動機，預熱三元催化器也佔有一定的因素，三元催化器相當於是汽車尾氣的淨化器，而它的工作環境比發動機要求更高，最低要在250℃以上，400℃-800℃為最佳，如果低於這個標準，那麼將會影響尾氣的淨化效果，致使尾氣排放不達標。
發動機要進行“自我調節”在中國大部分地區，冬季汽車冷啟動後，怠速升高到恢復正常，大概需要幾分鐘的時間，夏季幾乎感覺不到怠速異常，當然，即便是冬季，我們也沒必要等到怠速完全平穩後再去開動車輛，那樣反而會浪費燃油，增加積碳，冬季冷車啟動後原地熱車30秒左右，夏季10秒左右即可，作為車主熱車的目的是為了讓機油充分覆蓋發動機內的各個機件，因此發動機當然要進行“自我調節”來保證自身處於正常工作狀態，但長時間處於高怠速狀態很可能就是發動機出現故障了，此時我們需要立刻處理，對此你是怎麼看的？
現如今汽車已經走進了每個家庭，我們都能真實的感受到汽車給我們生活所帶來的便利，與此同時也提升了我們的生活質量，有不少車主早上一覺醒來，發動車子去上班，經常會發現車子啟動後，怠速會高於正常水平，甚至還會伴有抖動或噪音，而短暫的“異常”後，發動機又會恢復如初，這不免讓人有些擔心，於是就開始擔心車輛是不是有故障，其實這屬於正常現象，根本不必慌張。
實際上，汽車發動機冷車啟動後怠速升高，恰恰是屬於正常現象，是汽車對發動機的護措施，也是為了提升燃燒效率和排放標準，這種現象，會根據氣候溫度的不同，而有所差異，比如，在中國北方地區或氣溫極低的環境下，車子啟動後怠速升高的幅度大，時間長；反之外界溫度高，發動機啟動後怠速浮動幅度也會很小，甚至是察覺不到。
預熱三元催化器
因為，發動機的正常工作水溫在90℃左右，在氣溫極低環境下，發動機啟動後水溫感測器會向ECU傳輸訊號，發動機增加噴油量和進氣量，提升發動機轉速，來使發動機快速進入正常的工作溫度，隨著發動機溫度的逐漸升高，怠速也會逐漸下降到正常狀態，除了預熱發動機，預熱三元催化器也佔有一定的因素，三元催化器相當於是汽車尾氣的淨化器，而它的工作環境比發動機要求更高，最低要在250℃以上，400℃-800℃為最佳，如果低於這個標準，那麼將會影響尾氣的淨化效果，致使尾氣排放不達標。
發動機要進行“自我調節”在中國大部分地區，冬季汽車冷啟動後，怠速升高到恢復正常，大概需要幾分鐘的時間，夏季幾乎感覺不到怠速異常，當然，即便是冬季，我們也沒必要等到怠速完全平穩後再去開動車輛，那樣反而會浪費燃油，增加積碳，冬季冷車啟動後原地熱車30秒左右，夏季10秒左右即可，作為車主熱車的目的是為了讓機油充分覆蓋發動機內的各個機件，因此發動機當然要進行“自我調節”來保證自身處於正常工作狀態，但長時間處於高怠速狀態很可能就是發動機出現故障了，此時我們需要立刻處理，對此你是怎麼看的？