供油系統故障的維修方法如下(1)測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kPa。隨著節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升。節氣門全開時的燃油壓力約為300kPa。若燃油壓力能隨節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。若燃油壓力不能隨節氣門開度變化而改變，而始終保持300kPa左右，則說明油壓調節器的真空軟管破裂或脫落，或燃油壓力調節控制電磁閥有故障，進氣管真空度沒有作用在油壓調節器的真空膜片室上，導致油壓過高。對此，應更換軟管或電磁閥。若燃油壓力過高，達400kPa以上，說明回油管堵塞或油壓調節器有故障，應檢測回油管或更換油壓調節器。(2)拆卸檢查噴油器。檢查各噴油器有無漏油。若有異常，應清洗或更換噴油器。(3)檢查點火系統。檢查點火電壓與能量、檢查點火正時。

一般的也就從油箱裡的電動汽油泵開始，到燃油分配管結束。先是油箱裡的電動油泵是否好或者供油壓力是否足，然後看從車後面上來的輸油管有沒有堵塞，到了汽油濾清器，看看濾清器有沒有堵，再上來就是燃油分配管了，到了這裡一般沒事了，再看看噴油嘴是否好，再看看燃油分配管兩端的燃油脈動阻尼器和油壓調節器好不好。

供油系統的結構組成，因其用途不同而有所不同，但主要組成部分基本相同，一般由各分支供油系統、油泵及輔助裝置、壓力調節裝置等部分組成。

汽車供油系統主要由燃油箱、加油管、燃油管路、燃油泵、炭罐等組成，它有一個非常重要的工作，儲存和供應汽油給發動機，為車輛提供動力。燃油箱的容積決定車輛的行駛里程，所了油箱是一個很重要的零件。