先講捷安特的硬尾車型

以下為aluxx成型工藝為代表的中低端山地車型。

aluxx是捷安特的鋁合金車架成型技術，除此之外還有aluxx sl及aluxx slr。

捷安特從山地的atx全車型到公路車早已停產的ocr3系列全車型都使用aluxx成型技術。還有些休閒通勤車型，如漢特系列也在使用aluxx。

這麼多的車型裡雖然都在用這個aluxx，但對應不同級別的車架規格卻有很大差異。

先從山地類的車型講起，漢特這類車型基本都是外接碗組的v剎或碟剎車架；atx6系列則是44mm標準直管，26輪徑。並依據不同年款從最開始的v剎到碟剎等經過了很多代的架型演變；atx7 series（這裡特指零售版本的atx7車架）和atx pro同樣是直管26規格，但至今同時保留了v剎和碟剎坐；而atx7系列整車車架雖然都是26輪徑，但至今仍有更新，也經過了很多規格變化，頭管規格從最開始的直管到捷安特od1規格再到現在的直管，走線方式也從最開始的上外走改成現在的變速內走油管下外走，並從xtc系列下放了很多代架型及不同塗裝；atx8系列車架的規格變化更大，從當年26高階車型的鋁合金和半碳車架（前三角鋁合金，後三角碳）到現在的275低端整車車架，逐漸佔據atx7和中端atx6系列整車的份額，頭管也經歷了直管、od1到直管的變化，車架走線也從最開始的外走線變成現在的全內走，也從xtc下放了很多代架型，目前最新已經更新到了2020款（atx830）；arx系列（275輪徑硬叉山地車）和arx20（20輪徑硬叉山地車）也是aluxx級別車架。

這其中與atx車型同數字編號的rincon系列，是老款atx車型的配置升級版整車，車架工藝與同編號atx相同。

talon系列分老款talon，和現在的歐版talon。老款talon主要以26直管快拆為主，根據年款不同有些還留有v剎坐，還有29er直管規格，相對少見，外走線車架；現在歐版talon為275版本，依舊為直管快拆，基本不在國內銷售，直裝規格前撥全內走線車架。

還有款talon w，低跨點女士山地車，和26talon同級。

liv系列中捷安特meme系列，捷安特cate（凱特）系列以及捷安特rove（以芙）女士山地車也都是使用aluxx級別低跨點車架，大致與26的atx同級，其中還有部分24輪徑車型。

以下回答主要為xtc級別，按車架工藝（aluxx以上為主）和規格不同分類。

軟尾車型以後再更

按車型定位分anthem（包括anthem w），trance，stance，regin和glory等