相對來說，柴油車扭矩大，汽油車功率大。電動機的扭矩也很大，而且不怎麼受轉速影響，低速下也有很大的扭矩，所以動車用電動機就能夠很快的把車速提起來，而電動機不是往復式的，而是轉動的，轉速不太受大小的限制。而且體積相對柴油機小的多，一列動車可以有幾個驅動單元。另外柴油機的轉速通常不會很高，因為受到衝程和燃燒速度的限制，所以功率再大，轉速也不會很高，轉速太高反而損失功率。雖然可以透過變速箱來提高車輪轉速，但還是有各種限制，所以一般載重貨車柴油的多，而柴油大貨車的檔位確實也比較多，除了正常的前進檔，還分出高低檔，算起來有十多個檔位很正常，但還是沒法辦太快。船用的大型柴油機組，可以推動幾萬噸的船在海上跑到相當於三四十公里的速度，力氣足夠大了。但是你不能把大功率的柴油機搬到動車上，因為大型的柴油機組有很多輔助機器，也需要大量的冷卻（船上有用不完的海水），船舶機艙裡面有幾層樓高，火車上沒那麼大的體積放的下。而且速度也很難弄得太高，因為體積越大，越轉不快。那能不能把電動機放到船上？不行，哪來的電啊？柴油機發電在驅動？跟柴油機直接驅動比，如同脫了褲子放屁。但是船上通常會有柴油發電機組給全船供電，當然有的船也有軸代的、渦輪的等等發電機。因為電動機的特性，現在有了電動汽車，好處是安靜以及低扭強大（BYD的SUV加速牛叉的原因），而混動可以發揮電動機和發動機各自的優點，發動機低速費油、高速省油，電動機低扭強大。所以各自不同的特性用在不同的地方發揮各自的特長就好。沒法比哪個力量更大。