如果僅僅是汽車的橫樑更換，吸能盒輕微變形，能考慮，但是有一定風險，風險在後面說。如果吸能盒直接都換了，縱梁兩側都有明顯的修復，除非白菜價，不然就別考慮了。我現在開的就是事故車，比換橫樑嚴重多了說一下車況：左前懸掛更換左前輪胎更換左前剎車盤/片更換水箱架更換左前翼子板更換前橫樑更換前縱梁輕微變形（以鈑金）前擋風玻璃更換油底殼更換髮動機膠墊更換還有小的專案七八個嚴格意義上的大事車了，價格正常二手車的二分之一，主要當時便宜才買這個車，從家到公司20公里，這種事故車多多少少有點跑偏，我下班要走一段北五環，開到80的時候明顯感覺到方向往右打比較沉，其實就是拉桿和球頭銷的問題，這種大修過的車小毛病出現的機率明顯要高一些，不過我是一個維修愛好者，這點也無妨。這些可能不是最重要的，比較重要的就是這種事故車的『二次事故』比較可怕，已經鈑金修復過的位置再受一次撞擊【金屬疲勞強度】，汽車對於駕駛者的保護就比較弱了，尤其是安全氣囊的兩個感測器，在維修的時候會移動他們的位置甚至拆卸，導致在二次事故的時候氣囊不能正常彈出，還有的人在維修的過程中為了降低成本，直接把以前爆出的安全氣囊拆了，新的總成一套3000多捨不得安，氣囊燈一掐，方向盤裡面直接是空的，漬漬。有一點好處，如果你知道你的車是一輛事故車，你就會像我一樣，開車就像孫子一樣，讓這個讓那個，生怕跟別人撞到，高速從來不上...間接的提高了我安全駕駛的意識...簡直完美。
如果僅僅是汽車的橫樑更換，吸能盒輕微變形，能考慮，但是有一定風險，風險在後面說。如果吸能盒直接都換了，縱梁兩側都有明顯的修復，除非白菜價，不然就別考慮了。我現在開的就是事故車，比換橫樑嚴重多了說一下車況：左前懸掛更換左前輪胎更換左前剎車盤/片更換水箱架更換左前翼子板更換前橫樑更換前縱梁輕微變形（以鈑金）前擋風玻璃更換油底殼更換髮動機膠墊更換還有小的專案七八個嚴格意義上的大事車了，價格正常二手車的二分之一，主要當時便宜才買這個車，從家到公司20公里，這種事故車多多少少有點跑偏，我下班要走一段北五環，開到80的時候明顯感覺到方向往右打比較沉，其實就是拉桿和球頭銷的問題，這種大修過的車小毛病出現的機率明顯要高一些，不過我是一個維修愛好者，這點也無妨。這些可能不是最重要的，比較重要的就是這種事故車的『二次事故』比較可怕，已經鈑金修復過的位置再受一次撞擊【金屬疲勞強度】，汽車對於駕駛者的保護就比較弱了，尤其是安全氣囊的兩個感測器，在維修的時候會移動他們的位置甚至拆卸，導致在二次事故的時候氣囊不能正常彈出，還有的人在維修的過程中為了降低成本，直接把以前爆出的安全氣囊拆了，新的總成一套3000多捨不得安，氣囊燈一掐，方向盤裡面直接是空的，漬漬。有一點好處，如果你知道你的車是一輛事故車，你就會像我一樣，開車就像孫子一樣，讓這個讓那個，生怕跟別人撞到，高速從來不上...間接的提高了我安全駕駛的意識...簡直完美。