引言：瑞虎7是我最喜歡的一臺車，曾經無數次的向消費者推薦這臺車，因為瑞虎7上的優點非常多，比如說質保百萬公里的發動機，不錯的底盤系統以及優秀的操控效能，當然最基本的安全性瑞虎7在同級別中都非常出色。雖然售價較高車身較短，但是仍然阻擋不了我推薦他給消費者的熱情。

一直以來瑞虎7都是我心中優秀的產品，直到一個車友告訴我“我的瑞虎7生鏽了，我每天都在售後維修新車，當我們提出換車要求的時候，被予以否決”，每天都在維護自己的權利，這是很多車友跟我說到的事情，而聽到這件事兒的時候，我基本上也是一種呆滯狀態。奇瑞也開始了偷工減料了？

車主像我反饋，生鏽的地方並不是表面，而是看不到的內力，比如說中控下邊的衡量以及墊板，生鏽非常嚴重，這部分部件不起到受力作用，而且又在看不見的暗處，所以說奇瑞並沒有做防鏽工藝。在空氣潮溼的環境中駕駛車輛，久而久之就出現了生鏽的痕跡。

當然不僅僅是這一點，看不見的細節之處生鏽同樣較多，一些連線件顯然沒有使用鍍鋅板，而且一部分部位焊接之後沒有進行防鏽處理，在較短的用車週期之內發生生鏽的情況。對於奇瑞來說實在不應該。畢竟防鏽工藝奇瑞做的也相當不錯。出現這種情況只有一個說法，奇瑞在偷工，在減料。

當然我與車主繼續溝通，出現這種情況，一部分車主會向經銷商要個說法，比如說要求換車、要求延保，一部分車主也會要求經銷商給予處理，比如說用砂紙打磨之後噴塗隔層材料，當然也有一部分消費者不以為然，抱著“鏽了就鏽了”的態度。

我從未否認過奇瑞的良心以及基礎製造能力，但是在全新的瑞虎7上發生這種不應該出現的事情，只能說明當年厚道的奇瑞不復存在了，看不見的地方進行簡配，足以說明奇瑞為了獲得更高的利潤進行簡配。中控下方橫向、轉向柱、防撞杆都有不同程度的生鏽情況。短期或許不影響安全性，但是這些部件一旦繡穿，奇瑞是不是也成了下一個江淮？

小結：出於好心向這些車友推薦了瑞虎7，但是現在他們每天都在維權，瑞虎7自身品質沒有出現問題，但是因為偷工減料卻出現了生鏽的問題，著實讓我驚訝。

昨天才二保，拿手電在車底照了個遍，沒發現哪生鏽。底盤的塗層很厚，轉向柱除了灰多，也沒看到鏽。我是重慶的，天天陰雨天，溼度很大，誰能發個ODS出來，怎麼發現鏽

首先要明確一下，基於某些人的言行和來看，這樣的問題很有可能是奇瑞沒餵狗糧鬧得。

那些地方就是鏽透了也比沒有防撞梁強吧。

那些地方就是鏽透了也比防撞梁是塑膠的強吧。

那些地方就是鏽透了也比機油裡面混進汽油強吧。

奇瑞旗下車型不生鏽的現象比較少見，中國產很多車型生鏽的機率遠大於合資品牌，瑞虎7相比之前的奇瑞汽車生鏽的機率已經比較低了。不過由於工藝問題，瑞虎7很多細節之處處理的比較粗糙，例如中控內部金屬框架仍然大量生鏽、轉向柱生鏽、座椅生鏽。廠家在零部件採購方面沒有做好品質把控才會導致這種情況流入市場。