第一，第一、二方物流是企業和客服間的商品交換的紐帶，是企業的一部分，但不是核心部分，在企業中所佔比例小，影響相比自身的核心領域較小，不是企業的競爭優勢所在，並且一般企業重視不夠，且投入比較少，技術含量低。 第二，第三方物流地專注做物流的企業，有過硬的專業技術、服務網路、資訊系統、以及資本硬體的投入（包括車輛，堆場，倉庫，人員等），是物流的主要實施方，物流是他們核心競爭力的裡的表現體，特別是在複雜的物流環境之下，可以具有戰略規劃和企業的合作關係，並且物流的新理論都第三方物流發展中提出並完善，新的技術也是因為第三方物流的需要逐漸發明和引進，並走向成熟； 第三；第四方物流，定義指出他並非實體物流，主要是物流中供應鏈的整合商，更多的側重物流的規劃和諮詢，不參與物流的具體實施。但就目前國內外的實踐來看，第四方物流主要是由實力比較強的第三方物流發展過來的，同時也沒有脫離地方物流的資本實體，則是供應鏈的整合商又是供應鏈的實施商；從理論上講依託第三方物流建立第四方物流，這也是比較實際可行的發展模式；可以說目前第四方物流是第三方物流的高階形式，自身白手起家的目前還沒有； 綜合上述，可以說目前第三方物流是物流發展的方向； 但也就是目前，第四方物流國家已經開始重視，寧波就是一個例子，政府的攝入將會是物流有跨階段的發展趨勢，然而目前不能下定論，因為供應鏈是一個複雜的商業鏈，牽涉領域和企業極多，同時前景可觀吸引的著眾企業和政府，可以投入和複雜度也讓大家望而卻步，在中國第三方物流還處於成長期，加上經濟快速發展、資源短缺、成本投入等多方面的要求，政府涉足也值得嘗試。