微機控制點火系統的基本原理：微機根據曲軸位置感測器提供的曲軸位置訊號，判斷出發動機的活塞位置並且根據訊號頻率計算出發動機的轉速值，再透過電控燃油噴射系統的節氣門感測器（或空氣流量器）確定負荷的大小從而對發動機的執行工況作出比較精確的判斷。根據發動機的轉速和負荷的大小微機從儲存單元中查找出對應此工況地點火提前角和點火初級電路導通時間，由這些資料對電子點火器進行控制從而實現精確控制。另外微機系統還可以根據其它影響因素對這兩個因素進行修正實現點火系統的智慧控制。
2． 點火提前角的控制：因點火提前角對發動機的工作影響較大，因此對點火提前角控制就成為點火系統控制的重點。發動機的工作原理和各類實驗都表明：發動機的最佳點火提前角與發動機轉速及負荷有密切關係，並且發動機執行工況不同時，對其動力性、經濟性和排放汙染物量有不同的控制標準，這也意味著發動機最佳點火提前角在不同的工況有不同的標準；在怠速時最佳點火提前角應保證在發動機運轉平穩的前提下排放汙染物控制在最低限度；在部分負荷工況下以經濟性為主，最佳提前角應保證發動機的最低燃油消耗量；在大負荷和加速工況下，以動力性為主，最佳提前角應保證使發動機獲得最大的輸出扭矩。最佳提前角是對發動機進行實驗而得，設計人員將這些資料儲存到微機的儲存單元中，在發動機工作時，微機根據各感測器的測量資料確定發動機的執行工況，查出最佳點火提前角數值，再透過電子點火器對點火提前角進行控制。
3． 通電時間控制：點火線圈初級電流的大小與電路的接通時間有關，通電時間越長電流越大點火能量越就越大，但是電流過大將導致點火線圈發熱甚至損壞且也造成能量的浪費；同時線圈中的的電流也受電源電壓的影響，在相同的通電時間內，電源電壓越高線圈電流越大。因此有必要對線圈電路的接通時間進行修正。通電時間的控制方法一般是由微機從通電時間與電源電壓關係曲線中查出通電時間，再根據發動機轉速換算出曲軸轉角以決定線圈中電流的大小。
微機控制點火系統的基本原理：微機根據曲軸位置感測器提供的曲軸位置訊號，判斷出發動機的活塞位置並且根據訊號頻率計算出發動機的轉速值，再透過電控燃油噴射系統的節氣門感測器（或空氣流量器）確定負荷的大小從而對發動機的執行工況作出比較精確的判斷。根據發動機的轉速和負荷的大小微機從儲存單元中查找出對應此工況地點火提前角和點火初級電路導通時間，由這些資料對電子點火器進行控制從而實現精確控制。另外微機系統還可以根據其它影響因素對這兩個因素進行修正實現點火系統的智慧控制。
2． 點火提前角的控制：因點火提前角對發動機的工作影響較大，因此對點火提前角控制就成為點火系統控制的重點。發動機的工作原理和各類實驗都表明：發動機的最佳點火提前角與發動機轉速及負荷有密切關係，並且發動機執行工況不同時，對其動力性、經濟性和排放汙染物量有不同的控制標準，這也意味著發動機最佳點火提前角在不同的工況有不同的標準；在怠速時最佳點火提前角應保證在發動機運轉平穩的前提下排放汙染物控制在最低限度；在部分負荷工況下以經濟性為主，最佳提前角應保證發動機的最低燃油消耗量；在大負荷和加速工況下，以動力性為主，最佳提前角應保證使發動機獲得最大的輸出扭矩。最佳提前角是對發動機進行實驗而得，設計人員將這些資料儲存到微機的儲存單元中，在發動機工作時，微機根據各感測器的測量資料確定發動機的執行工況，查出最佳點火提前角數值，再透過電子點火器對點火提前角進行控制。
3． 通電時間控制：點火線圈初級電流的大小與電路的接通時間有關，通電時間越長電流越大點火能量越就越大，但是電流過大將導致點火線圈發熱甚至損壞且也造成能量的浪費；同時線圈中的的電流也受電源電壓的影響，在相同的通電時間內，電源電壓越高線圈電流越大。因此有必要對線圈電路的接通時間進行修正。通電時間的控制方法一般是由微機從通電時間與電源電壓關係曲線中查出通電時間，再根據發動機轉速換算出曲軸轉角以決定線圈中電流的大小。