前置前驅：優點1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；5．簡化了後懸架系統；6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；7．汽車散熱器佈置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；8．行李箱佈置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。缺點1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為複雜。5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。有點採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越；2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；3.發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置；4.轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。缺點1.由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；2.縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。3.在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：1.由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；2.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性；3.由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。近年來，隨著城市公交車進一步向準低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由後置後驅取代前置後驅的趨勢。擴充套件資料：所謂驅動方式, 是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的汽車都有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪就是驅動輪。按照驅動輪的數量, 可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。根據發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置, 兩輪驅動又分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等四種形式。四輪驅動又可以分成四種驅動模式:全時四輪驅動(Full-Time)、分時四輪驅動(Part-Time)、適時四輪驅動(Real-Time)和分時/適時混和四輪驅動。目前, 在轎車最常用的驅動方式是前置前驅、前置後驅和全時四輪驅動三種形式。