不同的機種機型，飛機輪子數量是不一樣的，可以參考如下情況：

1.小型的飛機，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個，如TB20等。多數戰鬥機也只有三個或四個輪子，少數有五個或六個。

2.常見的中小型飛機有一個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個，所以一共6個輪子。如波音737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、MD90等。

3..大型飛機前起也都是2個輪子，而主起的數量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。

如空客A340，有3個主起，每個主起2排輪子，一共有14個輪子。空客A380，由於機體巨大，有4個主起，其中2個機翼主起上有2排主輪，2個機身主起上有3排主輪，一共22個輪子。

波音的777，前起落架也是倆輪子，但是後起落架是兩個，輪子排列是6-6一共是14個輪子。波音747，有4個主起，每個主起2排輪子，一共18個輪子。

擴充套件資料

波音737飛機家族為航空公司使用者提供業內最高的機型通用性。新一代737的四種機型間有98%的機身零部件通用性、95%-100%的地面支援裝置通用性和100%的發動機通用性。

新一代737和傳統型737之間具有駕駛艙通用性，機組人員的駕駛資格是相同的，在零備件、地面支援裝置和地面操作方面也有通用性。這為航空公司節約很多費用。新一代737訂單中近60%都來自傳統型737的使用者，這證明了使用者對新一代737與傳統型737之間通用性的肯定。

對於一般的客運飛機，不同的機型，飛機輪子數量是不一樣的，可以參考如下情況：

小型的飛機，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個。如TB20等。

一般的中小型飛機有一個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個，所以一共6個輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。

再大一點的飛機，也是1個前起，2個主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個輪子。所以一共10個。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。

大型飛機前起也都是2個輪子，而主起的數量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。 如空客A340，有3個主起，每個主起2排輪子，一共有14個輪子。 波音777，有2個主起，每個主起3排輪子，所以一共14個輪子。 波音747，有4個主起，每個主起2排輪子，一共18個輪子。 空客A380，4個主起，其中2個機翼主起上有2排主輪，2個機身主起上有3排主輪，所以一共22個輪子。 安225，世界上最大的飛機，有2個前起，14個主起！一共32個輪子！

普通汽車重量大約二到四千公斤, 由四個輪胎承載, 每個輪胎受力至多一千五, 兩千公斤不到; 但大型客機要重很多, 以A340-600為例, 最大起飛重量達三十八萬公斤, 由一組主輪十顆輪胎承重, 每顆輪胎要分配近四萬多公斤。