我的FIT入手半年多了，主要用途就是上下班代步、接送孩子上學。節假日回鄉下老家會跑跑高速。油耗表現不能更省了，平時開車比較猛，大腳油門的開法市區綜合油耗還能保持6個左右，跑高速的話更省，簡直出乎意料。
買FIT之前也對比了大眾Polo、豐田雅力士、和斯柯達Fabia等車兩廂車合資車。最終選擇本田FIT主要有兩點原因，首先就是本田的地球夢發動機效能不要太好了，131馬力對於這臺一噸左右的車，那開起來的感覺簡直太爽了。其次就是本田的MM設計理念，空間領先於其他幾款車好幾條街，朋友一米八大個子，坐我車都誇空間夠大，不壓抑。
作為“平民超跑”FIT的操控表現有點打臉，雖然轉向比較精準，但是高速轉彎側傾挺大的，過坑窪路面時車身也擺動的厲害，懸掛對底盤的支撐給我一種說不出的感覺，該硬不硬，該軟又不軟。另外一個不滿意的地方就是，FIT的噪音控制的不太理想，車速上了120以後腦瓜嗡嗡滴，說句話還得大聲喊。
CITY與FIT是同胞兄弟，效能上不分上下，售價也相差不大。至於怎麼選那就看你的喜好了，CITY是緊湊級三廂車而FIT是小型兩廂車，首相兩臺車最大的區別之處就是外觀造型和車內空間表現。外觀我比較喜歡FIT，空間表現CITY要好一些，無論是乘坐空間還是儲物空間。
我的FIT入手半年多了，主要用途就是上下班代步、接送孩子上學。節假日回鄉下老家會跑跑高速。油耗表現不能更省了，平時開車比較猛，大腳油門的開法市區綜合油耗還能保持6個左右，跑高速的話更省，簡直出乎意料。
買FIT之前也對比了大眾Polo、豐田雅力士、和斯柯達Fabia等車兩廂車合資車。最終選擇本田FIT主要有兩點原因，首先就是本田的地球夢發動機效能不要太好了，131馬力對於這臺一噸左右的車，那開起來的感覺簡直太爽了。其次就是本田的MM設計理念，空間領先於其他幾款車好幾條街，朋友一米八大個子，坐我車都誇空間夠大，不壓抑。
作為“平民超跑”FIT的操控表現有點打臉，雖然轉向比較精準，但是高速轉彎側傾挺大的，過坑窪路面時車身也擺動的厲害，懸掛對底盤的支撐給我一種說不出的感覺，該硬不硬，該軟又不軟。另外一個不滿意的地方就是，FIT的噪音控制的不太理想，車速上了120以後腦瓜嗡嗡滴，說句話還得大聲喊。
CITY與FIT是同胞兄弟，效能上不分上下，售價也相差不大。至於怎麼選那就看你的喜好了，CITY是緊湊級三廂車而FIT是小型兩廂車，首相兩臺車最大的區別之處就是外觀造型和車內空間表現。外觀我比較喜歡FIT，空間表現CITY要好一些，無論是乘坐空間還是儲物空間。