您好！首先上柴發動機屬於上柴動力的主要柴油發動機產品。而上柴動力則是指上海柴油機股份有限公司，其前身為上海柴油機廠，1993年改製為股份制上市公司。目前，上柴公司已成為集開發、設計、製造、營銷於一體的國家特大型高新技術企業，經營範圍涉及柴油機、燃油系統、柴油發電機組及投資辦企業等方面。技術實力雄厚，產品質量過硬。一，上柴發動機的效能指標

這裡以上柴發動機350型為例，其主要使用在柴油發電機組上。350型發動機隸屬於上柴SC10ET350Q5發動機的SC10E系列。直列6氣缸，採用天然氣或柴油為燃料，排量10.42升。最大功率257kW，最大扭矩1550N.m，額定轉速1900rpm。

值得一提的是，發動機的燃料形式為天然氣，燃料轉化率更高，可以達到國五標準的排放，而以柴油為燃料的同型號發動機僅能做到國四標準的排放。但是，不可否認的是，以天然氣為燃料的發動機使用範圍比較受限制，不過作為發電機組動力的來源，這種發動機應該更有發展前途。

上柴發動機350型目前仍採用大型柴油發動機的頂置凸輪軸形式。由於單凸輪軸尺寸設計比較長，對於凸輪軸的剛性要求就顯得尤為重要，不過對於有將近半個世紀生產經驗和技術的上柴來說，產品質量應該不會出現問題，那麼，對於凸輪軸的脫碳現象只能另找原因。

為了證明這個結論是正確，曾經諮詢過柴油發動機維修界的很多師傅，可以肯定的是，凸輪軸本身質量沒有問題。主要原因就是機油產生的腐蝕。

柴油發動機的機油一般加註量很大，這是柴油發動機的工作特點所決定的。柴油發動機的機油除了具有很好的潤滑效能外，由於柴油燃燒會產生大量的硫化物，這些硫化物質在機油中會形成酸性物質，所以，柴油發動機機油還要具備較高的抗腐蝕效能。同樣，作為天然氣為燃料形式的發動機，燃燒也會產生一定的二氧化硫，這些都是能對發動機產生腐蝕的酸性物質。

那麼，作為發動機部件的凸輪軸為何會相對嚴重呢？這與加工工藝有很大的關係。凸輪軸和氣門搖臂的部分為鏡面設計，表面光滑，酸性物質對其產生的影響較小，而對於以外的部分，因為無法做到鏡面處理，所以容易引起腐蝕，從而出現脫碳現象。

由於柴油發動機機油中的抗腐蝕新增劑具有時效性。所以，預防凸輪軸的脫碳首先應該做到按時保養。但在實際使用中，350型主要為發電機的動力來源，有可能不會經常使用，這對發動機的保養會產生時間上的延遲，從這方面來看，凸輪軸的脫碳，似乎不可避免。

凸輪軸脫碳會造成剛性下降，嚴重的會使凸輪軸發生損壞。所以，對於損壞的凸輪軸只能更換。但是在更換新的凸輪軸時，可以提前進行處理，主要形式為噴塗油漆。

總之，一切機械裝置的損壞，除了自然的磨損無法避免，適時的保養維護對於其使用壽命的延長有著不可替代的作用。柴油發動機如此，汽油發動機同樣如此！