本人身高174體重55公斤，第一輛車是nk400最近打算買輛入門級公升，我這不禁摩，所以會考慮一下水車和大茂。預算十萬以內 想法是：中國產考慮龍六， 四大廠考慮600排量左右的，準公升我怕駕馭不來 ，凱旋也考慮。 現在的困惑就是，我不知道我能駕馭哪些車，也不知道我這個體型適合哪一輛，座高尤其沒數。我對速度沒有追求 希望各位劇友解答。
以上為題主自述的問題補充。
題主是身高174cm，大多數摩托車都可以騎，所以座高問題不存在，你不用擔心。
既然已經說了對速度沒追求，那麼為何又打算買輛入門級的公升車呢？而且已經說了想選擇一輛趴賽（仿賽），卻又把中國產龍六納入考慮範圍，龍六是街車你應該知道吧？
如果你介意操控，而不太介意聲浪，對於價效比也有考慮，那我首先建議考慮下中國產的春風650NK，這款車改款剛剛上市，價格為40900元，略微上浮了點。
春風650NK上市時間比較久，2012年的時候就上市了，這麼多年也是不斷的在改進和升級，2020款的春風650NK增加了滑動離合器，升級了儀表，看起來逼格高多了，另外還優化了發動機與車架之間的連線部位，使得震動更小，座高也下降到了780mm，以你174cm的身高完全沒問題，全車都是名牌零部件，倍耐力的ST輪胎，KYB的懸掛，西戶的制動系統，大陸的ABS，都不差，即使是跟進口大貿車相比，這個配置規格也是拿得出手的，而價格要便宜多了。
如果願意等幾個月，春風的700CL-X三款復古車也可以考慮。
發動機排量更大動力更強，配置規格就目前掌握的訊息，應該是國內最好的，而且在輕量化上，這幾款車也做了很大努力，使用了鉻鉬鋼管的車架，據廠商透露淨質量預計不會超過180KG，這是春風做大排真正從“能騎”向“好騎”轉變的明證，我局的還是值得期待的。
如果要求更高，那麼建議看看川崎的NINJA650和本田的CBR650R，兩款車價格分別是8.13萬和10.98萬。
因為NINJA650是雙缸，而本田的CBR650R是直列四缸，所以後者要貴多了。
排量都一樣，NINJA650不屬於純粹的仿賽，他更接近於運動旅行車，類似於杜卡迪翎速的定位，能下賽道刷圈速和與一幫小夥伴跑山，也能日常代步，甚至是摩旅，都可以，適應面比較大，效能上我覺得能滿足剛剛從春風400NK升級而來的準大排新手，操控各方面也相當的好。
新款的CBR650R以前就介紹過，已經逐漸脫離了老款中庸低調的風格，轉而更具運動傾向，有不錯的駕駛樂趣，如果你對動力有更高的要求，可以考慮這款車。至於說閹割的問題，確實是有，但是以你現在的資歷來看，你暫時還用不上海外版的效能，如果後期實在是想恢復原版的動力，可以海淘海外版的發動機ECU，價格大約3000左右，重新整理個電腦模組直接無損更換即可，不麻煩。
至於川崎的NINJA400，我覺得他只是在駕駛感受上要明顯好於春風400NK，但是動力上沒有太明顯的提升，沒必要考慮了。
本人身高174體重55公斤，第一輛車是nk400最近打算買輛入門級公升，我這不禁摩，所以會考慮一下水車和大茂。預算十萬以內 想法是：中國產考慮龍六， 四大廠考慮600排量左右的，準公升我怕駕馭不來 ，凱旋也考慮。 現在的困惑就是，我不知道我能駕馭哪些車，也不知道我這個體型適合哪一輛，座高尤其沒數。我對速度沒有追求 希望各位劇友解答。
以上為題主自述的問題補充。
題主是身高174cm，大多數摩托車都可以騎，所以座高問題不存在，你不用擔心。
既然已經說了對速度沒追求，那麼為何又打算買輛入門級的公升車呢？而且已經說了想選擇一輛趴賽（仿賽），卻又把中國產龍六納入考慮範圍，龍六是街車你應該知道吧？
如果你介意操控，而不太介意聲浪，對於價效比也有考慮，那我首先建議考慮下中國產的春風650NK，這款車改款剛剛上市，價格為40900元，略微上浮了點。
春風650NK上市時間比較久，2012年的時候就上市了，這麼多年也是不斷的在改進和升級，2020款的春風650NK增加了滑動離合器，升級了儀表，看起來逼格高多了，另外還優化了發動機與車架之間的連線部位，使得震動更小，座高也下降到了780mm，以你174cm的身高完全沒問題，全車都是名牌零部件，倍耐力的ST輪胎，KYB的懸掛，西戶的制動系統，大陸的ABS，都不差，即使是跟進口大貿車相比，這個配置規格也是拿得出手的，而價格要便宜多了。
如果願意等幾個月，春風的700CL-X三款復古車也可以考慮。
發動機排量更大動力更強，配置規格就目前掌握的訊息，應該是國內最好的，而且在輕量化上，這幾款車也做了很大努力，使用了鉻鉬鋼管的車架，據廠商透露淨質量預計不會超過180KG，這是春風做大排真正從“能騎”向“好騎”轉變的明證，我局的還是值得期待的。
如果要求更高，那麼建議看看川崎的NINJA650和本田的CBR650R，兩款車價格分別是8.13萬和10.98萬。
因為NINJA650是雙缸，而本田的CBR650R是直列四缸，所以後者要貴多了。
排量都一樣，NINJA650不屬於純粹的仿賽，他更接近於運動旅行車，類似於杜卡迪翎速的定位，能下賽道刷圈速和與一幫小夥伴跑山，也能日常代步，甚至是摩旅，都可以，適應面比較大，效能上我覺得能滿足剛剛從春風400NK升級而來的準大排新手，操控各方面也相當的好。
新款的CBR650R以前就介紹過，已經逐漸脫離了老款中庸低調的風格，轉而更具運動傾向，有不錯的駕駛樂趣，如果你對動力有更高的要求，可以考慮這款車。至於說閹割的問題，確實是有，但是以你現在的資歷來看，你暫時還用不上海外版的效能，如果後期實在是想恢復原版的動力，可以海淘海外版的發動機ECU，價格大約3000左右，重新整理個電腦模組直接無損更換即可，不麻煩。
至於川崎的NINJA400，我覺得他只是在駕駛感受上要明顯好於春風400NK，但是動力上沒有太明顯的提升，沒必要考慮了。