現在太空梭處於“關機”狀態吧，好多年沒飛過了。以前為了跟蘇聯的冷戰需要，那是必須要冒死也要上的，面子問題，也為了科技發展，後期冷戰結束，基本不用了，去太空都是乘坐俄羅斯的“大巴”，現在跟俄羅斯中國的關係這麼差，估計還是要重啟這玩意了。

不同意題主觀點！

載人航天本來就是一項極具風險的事業，如同幾百年前人類大航海冒險一樣，由於人類知識的匱乏，總會有人付出生命犧牲。而美國就是人類大航海的產物，美華人素來不乏冒險犧牲精神！

從太空探險角度看；美國太空梭專案是非常安全的。

按筆者統計；

從1981年4月，“哥倫比亞號”太空梭第一次發射，到2011年5月“奮進號”最後一次發射。美國五架太空梭共載人發射109次。

（“發現號”發射升空）

其中只有一次發射失敗（1986年1月“挑戰者號”在升空途中爆炸解體）。發射成功率高達108/109(99.08%)，已屬於非常優秀。

（“挑戰者號”發射失敗）

太空梭重返大氣層只有一次失敗（2003年2月“哥倫比亞號”在返回途中解體）。重返成功率也已非常高。

（“哥倫比亞號”返還失敗）

由於航天飛機發生了兩次空中解體事故，導致14名宇航員犧牲，震驚了世界！人們才從感覺上認為太空梭非常不安全。

事後分析，“挑戰者”並非不安全，發射失敗本可以避免的！

“挑戰者”在極寒天氣、發射臺結冰情況下發射，導致固定右副燃料艙的O形環硬化（橡膠材料質量不過關）。在火箭點燃後，O形環沒有及時遇熱膨脹，導致被髮動機洩露的火焰燒焦。在一股高空強氣流振動下，燒焦的O形環脫落，導致發動機火焰直接向主燃料艙噴射，造成主燃料艙燃燒爆炸，太空梭瞬間解體。

“挑戰者號”在發射前，已經有技術人員報告O形環存在安全隱患，而且在發射前30分鐘，一架波音757客機也已報告發射場上空有高空急流。可惜，兩次報告都被髮射指揮員忽略了。

只有“哥倫比亞號”太空梭返回失敗，超過了美國的控制能力範圍。

“哥倫比亞號”升空時，火箭外殼保溫材料脫離，砸中了太空梭隔熱片導致傷痕，導致“哥倫比亞號”太空梭在重返大氣層時，隔熱層沒有耐住高溫而解體。美華人事前發現了隔熱層隱患，但已沒辦法解決！美國停止太空梭專案，並非完全是出於不安全考慮。事實上，在“哥倫比亞”號解體後，美國“發現號”、“奮進號”太空梭還三次成功發射並返回。（“奮進號”返回地面）高昂的研製、運營成本費用，違背了美國發展太空梭經濟適用的初衷，這才是美國停止太空梭專案的主要原因。

美國太空梭專案，耗資超過2000億美元，每架研製費用30億美元；每次發射平均耗費4.5億美元，超過原預算600萬美元的75倍，大大高於發射一次性航天器的水平，太空梭淪為了“雞肋”。再考慮安全因素，美國最終選擇了放棄。

絕沒有既然太空梭要出事故，美國繼續把宇航員送向“火葬場”之說！（“挑戰者”7名宇航員遺照）

美華人是敢於冒險探索的民族，只要美國繼續開展太空梭，無論有多大的犧牲，美華人會毫不猶豫、前仆後繼的踴躍加入。