SUV的等級劃分以車身長度和軸距長度綜合計算，歐藍德確實比ENVISION長一點但也很有限，但軸距明顯比ENVISION短的多所以才會定位緊湊級。

一般車身在4.6~4.9米之間、軸距在2.7~2.9米之間屬於中型汽車，兩臺車型的尺寸分別為：

歐藍德4705*1810*1710、軸距2670mm

車身長度差距僅有3.8釐米，這點長度差僅僅是普通人三根手指的寬度，具體到接近4.7米的汽車上視覺差異微乎其微。但兩車軸距差卻有8cm，按照車輛區分等級2.7米為臨界線歐藍德當然屬於緊湊級，ENVISION2.75米定位中型車也並不誇張。

不過客觀的說兩車都屬於A~B之間的過渡級，也就是常說的A+，僅按照軸距定位是不合理的；比如近期上市的Tharu車長還不到4.6米但也定位B級，這種定位顯然是誇大其詞，按照這一標準前置後驅的麵包車抬高底盤改下造型4.4米就是中型車了。

真正的中型車廣泛認可的還是HIGHLANDER、EDGE以及中國產唐、哈弗H8這種級別的大傢伙，ENVISION和歐藍德在這些標準B級車面前只是小朋友，但軸距的加大尺寸也算合理兩車的空間表現都還算理想。

歐藍德後備箱尺寸常規進深1米、高度0.8米、寬度0.8米，五座版容積也能接近500升；後排座椅放平後最大進深達到1.71米，整體還算平整作為自駕游出行用車也能勝任；

ENVISION後備箱尺寸常規進深0.8米、高度0.74米、寬度1.13米，容積僅有422L；軸距的優勢主要體現在駕乘空間和座椅的尺寸，在座椅放平之後雖然車身短一點但最大進深反而有1.73米，容積超過1500升，擴充套件實用性高於ENVISION。

這兩臺車都符合使用的標準不用為定位糾結，不過動力傳動對比是兩個等級和兩個時代，歐藍德高配2.4L匹配CVT，這種定位多少有些廉價也體現不出效能。

ENVISION2.0T版本的LTG發動機是沃德十佳，變速箱匹配9擋手自一體級別也遠比CVT高的多，兩車的加速成績差了接近5秒、變速箱耐久性理論是幾十萬公里和永久的區別，而且CVT的低溫保護太麻煩。

所以以動力傳動級別和品質而言歐藍德也確實級別不高，這臺車很有些年代感了。不能否認在ENVISION面前歐藍德差點意思，以價格來看20級是德美中系SUV的主力市場。個人觀點、僅供參考。

中國是按德國標準劃分的，請百度參照德國對車輛級別的劃分。

劃分標準主要從三個方面看:

第一，軸距，這是最重要的標準;（小型2500/2600，緊湊型2600/2700，中型2700/2900，中大型2900以上....具體詳情請百度）;

第二，排量，但介於渦輪增壓等發動機的出現，這個指標亦打破;

第三，車身尺寸，車身尺寸對車輛級別劃分，相當於附屬要求，到了中國，人人要大車造成了尺寸亂象，畸形車！（很多車軸距不長拼命拉昇前後，側面看車，前後懸出輪胎很長，醜的出奇）

最重要的看軸距。