來自長安的CS75和來自哈佛的h6，都是目前國內汽車市場上，非常暢銷的緊湊級SUV。不過，從這些年的發展態勢來看，哈弗h6作為國內最暢銷的SUV車型的地位一直沒有改變，而長安CS75卻在這一兩年的時間裡，銷量出現了比較明顯的下滑。這又是為什麼呢？今天我們就來簡單的對比一下這兩個車型。
哈弗h6，自從誕生之日開始就一隻在國內受到了廣泛的青睞。一直以來，都是國內最暢銷的SUV車型。目前哈弗旗下有全新換代的哈弗h6，也有經典版的h6。前者是全新換代車型，而後者則是老款車型。兩者除了外觀的不同之外，更重要的是所搭載的不同發動機，新款車型搭載的是2.0t和1.5t的缸內直噴渦輪增壓發動機，擁有更加強勁的動力，燃油經濟性表現也更加出色，而搭載的變速箱也是全部都為雙離合變速箱。而經典版的哈弗h6，則採用的是之前老款的1.5t渦輪增壓發動機，採用的變速箱，有6速的手動變速箱和7速的雙離合變速箱。新款全新換代哈弗h6 4.6米的車身長度，擁有非常寬敞實用的車內空間，品質相比之前也有了明顯的改善。
長安CS75，如今屬於中期改款車型，相比之前的老款車型，中期改款之後的CS75擁有更加時尚靚麗的前臉和尾燈組合！而內飾的變化則更大，方向盤更加的動感時尚，整個中控顯示屏也更具科技感，更符合當下的審美潮流。但除此之外，其他方面的變化則不大。動力仍然是1.5t和1.8t的兩款渦輪增壓發動機匹配的6速手動變速箱或者是來自愛信的6at手自一體變速箱。這幾年時間裡面長安CS75，之所以出現銷量下滑的問題，主要是其最新的1.5t缸內直噴渦輪增壓發動機出現了冬季低速行駛的時候乳化增多的問題。但如今這個問題已經基本得到了解決。所以銷量也逐漸有了回升。而底盤懸掛系統和動力系統是長安CS75最大的競爭優勢。其底盤調校紮實穩重，舒適性和操控性俱佳。而自動變速箱採用的愛信6at手自一體變速箱，換擋平順，質量可靠，在中國產自主品牌裡面，其整體的品質表現是最好的之一！
總體來看，雖然哈弗h6的總體銷量遠在長安CS75之上。但無論是空間實用性，動力性，行駛品質，底盤操控性，舒適性，長安CS75都不比哈佛h6弱。尤其是在自動變速箱的車型方面，長城哈弗h6，其雙離合變速箱的換擋平順性，質量可靠性，要遠弱於採用愛信六at手自一體變速箱的長安CS75！只是在發動機的穩定性和整車的質量可靠性方面，長安CS75，可能相比哈弗h6仍有一定的上升空間。
來自長安的CS75和來自哈佛的h6，都是目前國內汽車市場上，非常暢銷的緊湊級SUV。不過，從這些年的發展態勢來看，哈弗h6作為國內最暢銷的SUV車型的地位一直沒有改變，而長安CS75卻在這一兩年的時間裡，銷量出現了比較明顯的下滑。這又是為什麼呢？今天我們就來簡單的對比一下這兩個車型。
哈弗h6，自從誕生之日開始就一隻在國內受到了廣泛的青睞。一直以來，都是國內最暢銷的SUV車型。目前哈弗旗下有全新換代的哈弗h6，也有經典版的h6。前者是全新換代車型，而後者則是老款車型。兩者除了外觀的不同之外，更重要的是所搭載的不同發動機，新款車型搭載的是2.0t和1.5t的缸內直噴渦輪增壓發動機，擁有更加強勁的動力，燃油經濟性表現也更加出色，而搭載的變速箱也是全部都為雙離合變速箱。而經典版的哈弗h6，則採用的是之前老款的1.5t渦輪增壓發動機，採用的變速箱，有6速的手動變速箱和7速的雙離合變速箱。新款全新換代哈弗h6 4.6米的車身長度，擁有非常寬敞實用的車內空間，品質相比之前也有了明顯的改善。
長安CS75，如今屬於中期改款車型，相比之前的老款車型，中期改款之後的CS75擁有更加時尚靚麗的前臉和尾燈組合！而內飾的變化則更大，方向盤更加的動感時尚，整個中控顯示屏也更具科技感，更符合當下的審美潮流。但除此之外，其他方面的變化則不大。動力仍然是1.5t和1.8t的兩款渦輪增壓發動機匹配的6速手動變速箱或者是來自愛信的6at手自一體變速箱。這幾年時間裡面長安CS75，之所以出現銷量下滑的問題，主要是其最新的1.5t缸內直噴渦輪增壓發動機出現了冬季低速行駛的時候乳化增多的問題。但如今這個問題已經基本得到了解決。所以銷量也逐漸有了回升。而底盤懸掛系統和動力系統是長安CS75最大的競爭優勢。其底盤調校紮實穩重，舒適性和操控性俱佳。而自動變速箱採用的愛信6at手自一體變速箱，換擋平順，質量可靠，在中國產自主品牌裡面，其整體的品質表現是最好的之一！
總體來看，雖然哈弗h6的總體銷量遠在長安CS75之上。但無論是空間實用性，動力性，行駛品質，底盤操控性，舒適性，長安CS75都不比哈佛h6弱。尤其是在自動變速箱的車型方面，長城哈弗h6，其雙離合變速箱的換擋平順性，質量可靠性，要遠弱於採用愛信六at手自一體變速箱的長安CS75！只是在發動機的穩定性和整車的質量可靠性方面，長安CS75，可能相比哈弗h6仍有一定的上升空間。