老大目前必須還是愛瑪、雅迪、新日、綠源、等品牌。 酷車還是酷車聯盟，x聯盟，和平車友會這些"定製組裝車"。小牛能用4000-5000的價格做到用料和配置的程度已經很不錯了！因為如果給你5000你是配不出這樣的電車的。愛瑪，雅迪大牌廠如果也造同等規格的電動車，那麼也就失去了價效比了！ 5000-6000足夠賣一些合資廠的摩托了。 這不符合他們3000左右的定價 小牛的電池 是鋰電池就 是松下的18650,和特斯拉用的一樣。 愛瑪如果生產同樣的電車各方面都要跟上，電池不用鉛酸用鋰電、用了鋰電之後，那麼車子在4000下基本上沒有了利潤，代理商拔高定價對銷售會有極大影響。小牛電動確實有兩下子但是他的n1,在首批騎行3000km肯定會暴露問題。就像一個士兵訓練的很好，各項指標都不錯。但是到了戰場去長期戰鬥，總會暴露一些平時在訓練場上沒注意到的問題。所以…我特麼廢話多了…有點跑題…小牛是一個攪局者…會不會是顛覆者成為大佬…只能看市場了…
老大目前必須還是愛瑪、雅迪、新日、綠源、等品牌。 酷車還是酷車聯盟，x聯盟，和平車友會這些"定製組裝車"。小牛能用4000-5000的價格做到用料和配置的程度已經很不錯了！因為如果給你5000你是配不出這樣的電車的。愛瑪，雅迪大牌廠如果也造同等規格的電動車，那麼也就失去了價效比了！ 5000-6000足夠賣一些合資廠的摩托了。 這不符合他們3000左右的定價 小牛的電池 是鋰電池就 是松下的18650,和特斯拉用的一樣。 愛瑪如果生產同樣的電車各方面都要跟上，電池不用鉛酸用鋰電、用了鋰電之後，那麼車子在4000下基本上沒有了利潤，代理商拔高定價對銷售會有極大影響。小牛電動確實有兩下子但是他的n1,在首批騎行3000km肯定會暴露問題。就像一個士兵訓練的很好，各項指標都不錯。但是到了戰場去長期戰鬥，總會暴露一些平時在訓練場上沒注意到的問題。所以…我特麼廢話多了…有點跑題…小牛是一個攪局者…會不會是顛覆者成為大佬…只能看市場了…