首先，網路貨運平臺准入資質稽核嚴格。網路貨運平臺採用實名制註冊，對註冊身份進行嚴格的資質稽核，要求貨主和運輸企業上傳營業執照、道路貨運經營資質等資訊，客服透過公信網檢視證件真實性；對於車主除認證身份證真實性以外，還需持有與其駕駛車型相符的駕駛證及貨物運輸從業資格證，並透過相關平臺比對是否符合證件真實性。稽核未透過的，均拒絕透過認證，不能進行平臺交易流程的操作。
其次，實現了運營服務的標準化。網路貨運是基於資訊化系統面向國內整車、零擔市場推出的優質、規範、標準化服務。在資訊平臺建設方面，統一資訊系統服務平臺，在流程方面，實現全流程監管，保證全流程透明化和可控性；在安全保障方面，採用託運方支付全款，平臺按交易流程預付及結算的方式支付運費，避免釋出虛假的車貨源資訊以及實際承運人的不規範運輸行為，同時實行保險先行、賠付先行的關係人權益保障制度，確保託運方和實際承運人雙方利益不受損害。
拓寬了網路貨運業務範圍，利用物流公司的物流資源和網路貨運資質優勢，將網路貨運業務範圍延伸到多式聯運業務上，進一步提升物流運輸組織效率。
實現加強供應鏈金融服務平臺建設，完善平臺服務功能，整合上下游產業資料，為金融資源匯入和金融業務創新奠定平臺基礎，解決中小貿易、物流企業融資難的問題，解決金融機構和相關主管部門風控難、監管難的問題。
加強“網際網路+多式聯運”平臺建設，發展公鐵等多式聯運業務，對接網路貨運業務；同時，運用“城際城市配送標準箱”、“新能源配送車輛”的專利技術和運營模式，構建標準化物流體系，建立幹線運輸網路和城市配送網路，整合現有各類幹線運輸和物流配送企業，拓展以省市為中心的幹線運輸和周邊城際城市配送業務，逐步發展覆蓋全國。
首先，網路貨運平臺准入資質稽核嚴格。網路貨運平臺採用實名制註冊，對註冊身份進行嚴格的資質稽核，要求貨主和運輸企業上傳營業執照、道路貨運經營資質等資訊，客服透過公信網檢視證件真實性；對於車主除認證身份證真實性以外，還需持有與其駕駛車型相符的駕駛證及貨物運輸從業資格證，並透過相關平臺比對是否符合證件真實性。稽核未透過的，均拒絕透過認證，不能進行平臺交易流程的操作。
其次，實現了運營服務的標準化。網路貨運是基於資訊化系統面向國內整車、零擔市場推出的優質、規範、標準化服務。在資訊平臺建設方面，統一資訊系統服務平臺，在流程方面，實現全流程監管，保證全流程透明化和可控性；在安全保障方面，採用託運方支付全款，平臺按交易流程預付及結算的方式支付運費，避免釋出虛假的車貨源資訊以及實際承運人的不規範運輸行為，同時實行保險先行、賠付先行的關係人權益保障制度，確保託運方和實際承運人雙方利益不受損害。
拓寬了網路貨運業務範圍，利用物流公司的物流資源和網路貨運資質優勢，將網路貨運業務範圍延伸到多式聯運業務上，進一步提升物流運輸組織效率。
實現加強供應鏈金融服務平臺建設，完善平臺服務功能，整合上下游產業資料，為金融資源匯入和金融業務創新奠定平臺基礎，解決中小貿易、物流企業融資難的問題，解決金融機構和相關主管部門風控難、監管難的問題。
加強“網際網路+多式聯運”平臺建設，發展公鐵等多式聯運業務，對接網路貨運業務；同時，運用“城際城市配送標準箱”、“新能源配送車輛”的專利技術和運營模式，構建標準化物流體系，建立幹線運輸網路和城市配送網路，整合現有各類幹線運輸和物流配送企業，拓展以省市為中心的幹線運輸和周邊城際城市配送業務，逐步發展覆蓋全國。