2013年以來，各級政府機構紛紛出臺政策，鼓勵物流業智慧化、智慧化發展，積極鼓勵企業創新物流模式。中國物流運輸的速度不斷重新整理，更有賴於背後發達的物流網路。物流樞紐既著眼於本身功能健全、貨物集聚，還在於聯通彼此，聚合成網路貨運平臺。而網路貨運平臺的主要方向-大力推進“網際網路+”物流發展模式，使網際網路平臺更加高效、實時、高效、精準，將資源輸送到車輛、倉庫，等進行合理配置和綜合利用。 傳統的物流企業資訊缺乏透明度，物流資訊處於黑盒子狀態，一方面導致託運人缺乏重要的實時物流跟蹤資訊，另一方面導致缺乏作為企業發展和重要決策依據的運營資料。 而在網際網路+ 物流模式中，無論是開放市場模式(主要表現為主幹運輸資訊部門模式) ，還是以演算法為核心的訂單推送模式(主要表現為同一城市的訂單傳送或訂單獲取模式)的半封閉模式，都為託運人、實際承運人和無車輛承運人提供和儲存了重要的物流資訊。 透過ILS(智慧運輸系統SAAS雲平臺APP移動終端)，透過物流執行的全過程，資訊是透明的，沒有死角，從託運人->承運人->司機->收貨人來看，供應鏈是完全可見和高度可控的。 ILS（智慧物流系統 Intelligent Logistics System， ILS）和相關的資訊科技來解決實時資訊採集物流業務，併為物流服務供應商和客戶的資訊收集分析和處理，資訊傳輸在通所有物流環節的整合環境提供詳細的資訊和諮詢服務。 ILS希望達到以下兩個目標： 1. 對物流企業本身進行業務流程再造，從根本上改革了傳統物流企業的管理和業務流程，使其能夠在資訊社會中生存； 2. 在電子商務(EC)的運作環境下，提供以前無法提供的增值物流服務，這些增值物流服務將提高物流服務的便利性，加快響應速度，降低服務成本擴大企業在供應鏈中的上游或下游。 同時網路貨運的靈敏開發是一個以人為本、迭代、逐步發展的方法。在靈敏開發中，將軟體專案的構建分為多個子專案，對每個子專案的結果進行了測試，具有整合和執行性的特點。換句話說，大型專案分為幾個相互關聯的專案，但也可以獨立於小型專案執行，並且在軟體處於可用狀態的過程中單獨完成。 網路貨運平臺還提供了不同的物流解決方案，貨主，包括物流園區，站點倉庫，倉庫之間、港口等貨運點，平臺為發貨商需要提供需求解決車輛運輸問題，提高貨運效率、司機創造價值。 好夥伴透過對物流企業的低成本實時互動，挖掘需求，再利用網路貨運平臺對設計、生產和運輸等的協同能力，完成對企業的定製化服務，為成功申報網路貨運資質提供企業的實力基礎。