網路貨運為滿足全國各地以及那些在貨運配載市場貨運的綜合性企業的需求，發現閒置產品，具有智慧和大資料分析技術，商品，智慧匹配汽車透過該平臺的需求採取配對主動演算法，推動一個合理的回報和迴圈供應。它是基於領先的平臺，該平臺的驅動程式活動一直保持在較高的水平上。司機一旦使用者開始接到訂單後，不斷地實現快速運輸透過智慧匹配技術。 據交通科學院研究統計，自開展無車運輸試點以來，共完成運貨單6300多萬張，其中2018年完成運貨單5100多萬，比2017年增長3.3倍；完成貨運4.92億噸以上，其中2018年完成3.71億噸以上，是2017年的3.1倍；社會分散運輸能力得到整合，資源整合能力顯著提高，物流市場格局不斷最佳化，試點風險防控能力明顯提高，足以說明網路貨運對於物流企業來說是機遇。 同時電子合同是不可或缺的優勢，雙方線上簽訂合同，可以幫助網路貨運平臺減少中間環節，有效整合各種業務場景，貨運平臺必須參與真正的物流業務交易。電子合同是具有有效的法律意義。 目前，新規定下的網路貨運平臺必須參與託運人與承運人之間的具體交易，不僅要與託運人和受託承運人簽訂電子合同，而且要實現長期儲存，確保交易檔案的可追蹤性和可訪問性。 當合同在自己的業務系統和平臺，省貨運網路監控系統整合，所有交易檔案運單幾分鐘就可以完成批次申報，無需反覆錄入，核查，迅速人的解放，監管要求，高效地完成。交易資訊必須真實，不得虛構。 電子合同可以驗證簽字人的身份和檔案的內容，保證了平臺交易資料的真實性和有效性，滿足了政策監管的要求。網路貨運平臺為買方和賣方提供物流運輸服務，更有價值的是為物流供應鏈場景提供真實的資料信用證明。 還可以開啟金融社交萌芽完整、全面的行業金融運營資料成為網路貨運重要的資料收入來源。線上互聯互通的平臺，更是線下和線上雙協同，雙驅動的物 流實操載體。透過物流網路貨運的打造，實現與政府、行業協會的Sunny監管，起到橋樑樞紐的作用，實現資訊、資料、徵信的共享，用物流改變世界！

問問駕駛員現狀吧？？自從網路貨運平臺起來以後駕駛員駕車時間比以前更多了！！收入越來越少！！駕駛員還時常被騙！！現在網路貨運亂的不能再亂了！！

現在網路發展應該是好事，可是網路企業，沒有企業道德一味討好客戶，去貶低司機這樣企業不會長存，無論啥時候都是合作共贏。