忠縣很快就會有鐵路了！

但是彆著急，國家自然有規劃，修建鐵路是一件大事，要綜合很多因素，而人口因素只是其中之一。

在今年全市兩會上，市人大代表、忠縣交委主任陳頻建議，加快推進廣（安）墊（江）忠（縣）黔（江）鐵路建設。

廣墊忠黔鐵路起於四川省廣安市高興鎮，從蘭渝線廣安支線高興站引出，向東穿越華鎣山，經鄰水、墊江、忠縣，跨長江，經豐都、石柱、彭水，於黔江站接入渝懷線，設計旅客列車時速160公里，全長309公里。

忠縣位於重慶市及三峽庫區生態經濟區的腹心地帶，東鄰萬州，南接石柱，西連豐都、墊江，北靠梁平，距離主城210公里。唐貞觀八年唐太宗賜名忠州，民國二年設忠縣，是中國歷史上唯一以“忠”字命名的州縣城市。古有巴臣蔓子、郡守嚴顏、巾幗秦良玉等忠義名將，亦有白居易、陸贄等文人墨客，是忠義人文之城。但是我們今天要講的，不是什麼人文歷史，也不是什麼工業經濟發展，而是忠縣的鐵路建設。

有一個很有趣的問題就是，忠縣周圍的區縣都已經通鐵路或者動車，唯獨夾在中間的忠縣，什麼也沒有。豐都隔壁的區縣，從萬州算起，萬州有渝萬客運專線、達萬（宜萬）鐵路；梁平和墊江有渝萬客運專線；豐都和石柱有渝利鐵路，這幾條鐵路幹線都紛紛避開了忠縣。那麼忠縣何時才能擁有一條過境的鐵路?根據規劃來看，過境忠縣的鐵路一共有三條，分別是沿江貨運鐵路、黔忠廣鐵路、渝西高鐵。那麼我們一起來了解一下這幾條鐵路：沿江貨運鐵路

線路走向：瀘州―江津―重慶主城―涪陵—豐都—忠縣―萬州―宜昌。線路全長約780公里，重慶境內約570公里。速度目標值160公里/小時。沿江鐵路為國家規劃研究線路，該線路以貨為主，兼顧沿線客線，線路串聯沿江的重點港口、工業園區等貨物集散地，構建長江經濟帶鐵水公多式聯運的綜合運輸大通道。

黔中廣鐵路

線路走向：黔江―石柱―忠縣―墊江―廣安。路線全長約300公里，重慶境內約230公里。速度目標值160公里/小時。規劃新增黔忠廣鐵路，與蘭渝鐵路、渝懷鐵路共同形成西北、西南、華南鐵路貨運主通道，同時有效加強渝東北生態涵養髮展區、渝東南生態保護髮展區間的聯絡；與長江黃金水道有機銜接，構建鐵公水聯運體系。

渝西高鐵

線路走向：重慶主城―涪陵―豐都―忠縣―萬州―開州―城口―西安。線路全長約660公里，重慶境內約410公里。速度目標值350公里/小時。渝西高速鐵路構建重慶向北至西安、包頭方向的快速客運通道，承擔貫通成渝、關中―天水、寧夏沿黃等城市群大通道的客流，置換出襄渝鐵路貨運能力，實現大通道客貨分離。

以上三條鐵路，其中沿江貨運鐵路和黔忠廣鐵路為普速鐵路，渝西高鐵為高速鐵路。從建設來看，渝西高鐵要比其他兩條線路來的更快，在今年年初召開的市交通工作會議上，已經宣佈力爭年底開工建設渝西高鐵重慶段，也就是說不出意外的話，渝西高鐵年底就能開建，同時也意味著忠縣逐漸步入高鐵時代！忠縣目前正積極配合市級相關部門，全力爭取過境忠縣的高速鐵路重慶東站至萬州段儘早開工建設。同時積極會同沿線區縣，加快推進黔忠廣鐵路及沿江貨運鐵路前期工作，同時積極啟動忠縣鐵路綜合客運樞紐站場規劃