相對來說，應該是的，家裡一輛CAMRY，2007年買的，正好十年了，目前18萬公里，除了正常保養，沒出過什麼問題。就有一次輪轂上的螺絲掉了一個，這是唯一一次非保養去了4S店，技工說螺絲應該是被人偷了，不是自己掉的。2011年的Tiguan，目前14萬公里，剛買了沒多久，就在高速上高壓油泵壞了，當時車子抖動的很厲害，在應急車道上停下車之後就打不著火了，挺危險，最後拖車拖了一百多公里回家，但是在那之後，也沒出過什麼其他故障。2012年的Golf，目前6萬公里，電瓶虧電兩次，一次把我扔在了早點攤，一次是在單位，還一次開著開著突然抖動，讓我想起了當年高速上的險情，結果抖著撐到朋友的汽修廠，電腦診斷是缺一個缸，判斷是點火線圈壞了，結果把點火線圈拆下來，發現他那沒配件，裝回去之後，抖動消失了，其他就沒出過問題了。2014年的寶馬525，目前8.5萬公里，別的問題不大，就是每兩萬，輪胎內側就裂大口子，還有次輪胎都爛了，也沒胎壓報警，還好沒傷輪轂，還有次是抖動，換了機腳墊，其他也沒什麼問題。其他幾臺車都不到一萬公里，沒出過問題，但車太新沒什麼討論價值。上面說的這些車，年頭和里程都不少，有一定的代表性，相對來說，CAMRY確實讓人省心，剩餘幾臺車除了Tiguan的高速險情，其他的小問題並沒有造成太大困擾，總體也算是比較可靠吧，其實現在的車可靠性都不算差了，日系車可靠性高的優勢也在慢慢縮減。其實，我見過最牛X的一臺車是一輛中國產車，表哥的奇瑞旗雲計程車，幾年跑了96萬公里，車況保持的很好，以6000元的高價賣給了一個在駕校當教練的朋友，用來給學員私下上課用，開了三年多，對車況還讚不絕口……
相對來說，應該是的，家裡一輛CAMRY，2007年買的，正好十年了，目前18萬公里，除了正常保養，沒出過什麼問題。就有一次輪轂上的螺絲掉了一個，這是唯一一次非保養去了4S店，技工說螺絲應該是被人偷了，不是自己掉的。2011年的Tiguan，目前14萬公里，剛買了沒多久，就在高速上高壓油泵壞了，當時車子抖動的很厲害，在應急車道上停下車之後就打不著火了，挺危險，最後拖車拖了一百多公里回家，但是在那之後，也沒出過什麼其他故障。2012年的Golf，目前6萬公里，電瓶虧電兩次，一次把我扔在了早點攤，一次是在單位，還一次開著開著突然抖動，讓我想起了當年高速上的險情，結果抖著撐到朋友的汽修廠，電腦診斷是缺一個缸，判斷是點火線圈壞了，結果把點火線圈拆下來，發現他那沒配件，裝回去之後，抖動消失了，其他就沒出過問題了。2014年的寶馬525，目前8.5萬公里，別的問題不大，就是每兩萬，輪胎內側就裂大口子，還有次輪胎都爛了，也沒胎壓報警，還好沒傷輪轂，還有次是抖動，換了機腳墊，其他也沒什麼問題。其他幾臺車都不到一萬公里，沒出過問題，但車太新沒什麼討論價值。上面說的這些車，年頭和里程都不少，有一定的代表性，相對來說，CAMRY確實讓人省心，剩餘幾臺車除了Tiguan的高速險情，其他的小問題並沒有造成太大困擾，總體也算是比較可靠吧，其實現在的車可靠性都不算差了，日系車可靠性高的優勢也在慢慢縮減。其實，我見過最牛X的一臺車是一輛中國產車，表哥的奇瑞旗雲計程車，幾年跑了96萬公里，車況保持的很好，以6000元的高價賣給了一個在駕校當教練的朋友，用來給學員私下上課用，開了三年多，對車況還讚不絕口……