一直以來，俄羅斯在小型飛機領域的成績不太突出，若列舉一下俄羅斯研發生產的雙座或四人座小型飛機，其實型號並不多，只有雅克-12、雅克-18T和VILGA-35型等飛機。其中伊爾-103是由俄羅斯伊留申航空設計局最新研製的一種多用途輕型飛機，曾在2017年的莫斯科航展上亮相。相對俄羅斯更常見的“巨無霸”戰鬥機來說，伊爾-103只是一個“小不點”。就外觀而言，它採用正常式氣動佈局，直線型下單翼，後掠式垂直尾翼，下置水平尾翼，此外還配備非收放的前三點式起落架。流線型機身，圓錐形的頭部配備單臺發動機，而座艙位於中部，有4個座位。外形漂亮，就像是一臺飛行跑車。伊爾-103飛機的研發，初衷是為了取代老式的雅克-18T四座教練運輸機。雅克-18T是中國初教五教練機的蘇聯表哥，是雅克-18螺旋槳初級教練機的四座教練/運輸改進型，該機可載乘客4人，總產量1240架。中國在50年代初從蘇聯引進了276架雅克-18初級教練機，隨後開始仿製，1954年第一架中國產型雅克-18飛機在南昌飛機制造廠首飛。毛主席曾專門寫賀信嘉勉：”這是建立中國飛機制造業和增強國防力量的良好開端。“該機被命名為“紅專501號”，交付空軍379架，1958年的單機出廠成本4.8萬元，後來改稱為初教-5，直到1978年才停飛退役。伊爾-103飛機全長10.56米，翼展6米，高3.135米，最大起飛重量為1.5噸。巡航速度為280公里/小時，最大航程為1070公里。它通過了俄羅斯航空聯邦委員會的AP-23適航標準檢驗，同時也通過了美國聯邦航空管理局的FAR-23適航標準檢驗並取得適航證。起初，建造伊爾-103輕型飛機的目光重點投放在國際市場上，它配備單臺功率為210馬力捷獵德涅（Teledyne）大陸電機公司的IO-360ES發動機，並且發動機與飛機的外觀完美結合，另具獨特風味。1994年5月17日伊爾-103輕型多用途飛機進行首飛，成功測試並投入量產，根據操作特性，該機使用年限為15年，飛行時數為1.4萬小時，過期後需要維修和現代化升級。它可用作空中計程車（可搭載4人）、海岸巡邏機、撒農藥機、通訊飛機、空中救援機，還可作為軍用教練機等等。儘管伊爾-103飛機操作簡單、易於維護，但只量產了66架。俄羅斯少量購買了30輛伊爾-103飛機，用於該國邊境地區的林業和偵察活動，獨聯體國家中只有白俄羅斯購買了4架伊爾-103，其中一架已經退役。令人意外的是，這架飛機受到南韓人的青睞，購買伊爾-103數量較多，共購入23架，以取代過時的T-41D型飛機。此外寮國購入3架，於2002年交付。秘魯購買了6架伊爾-103，用於培訓飛行員和提高技能。伊爾-103輕型飛機於1997年至2007年生產，未來幾年可能會進行深度現代化，據悉將獲得改進的發動機，機身換裝複合材料。現代化後的伊爾-103前景非常好，售價將高達20萬美元。儘管伊爾-103目前已停產，但仍在執行，現代化後的伊爾-103必將更受歡迎，並吸引更多潛在顧客。若有土豪現在想購買一架伊爾-103試試，將花費約1000萬盧布（大約摺合人民幣92萬元），這架飛機過去價格較低，但由於機上的蘇俄裝置被國外產品取代，價格相應上漲。但是伊爾-103飛機的效能較一般，也出過事故，2015年白俄羅斯一架伊爾-103飛機墜毀，2016年俄羅斯也墜毀了一架伊爾-103，所以土豪保命的話應該選擇更有保障的飛機，不然還是要先買一份保險。
一直以來，俄羅斯在小型飛機領域的成績不太突出，若列舉一下俄羅斯研發生產的雙座或四人座小型飛機，其實型號並不多，只有雅克-12、雅克-18T和VILGA-35型等飛機。其中伊爾-103是由俄羅斯伊留申航空設計局最新研製的一種多用途輕型飛機，曾在2017年的莫斯科航展上亮相。相對俄羅斯更常見的“巨無霸”戰鬥機來說，伊爾-103只是一個“小不點”。就外觀而言，它採用正常式氣動佈局，直線型下單翼，後掠式垂直尾翼，下置水平尾翼，此外還配備非收放的前三點式起落架。流線型機身，圓錐形的頭部配備單臺發動機，而座艙位於中部，有4個座位。外形漂亮，就像是一臺飛行跑車。伊爾-103飛機的研發，初衷是為了取代老式的雅克-18T四座教練運輸機。雅克-18T是中國初教五教練機的蘇聯表哥，是雅克-18螺旋槳初級教練機的四座教練/運輸改進型，該機可載乘客4人，總產量1240架。中國在50年代初從蘇聯引進了276架雅克-18初級教練機，隨後開始仿製，1954年第一架中國產型雅克-18飛機在南昌飛機制造廠首飛。毛主席曾專門寫賀信嘉勉：”這是建立中國飛機制造業和增強國防力量的良好開端。“該機被命名為“紅專501號”，交付空軍379架，1958年的單機出廠成本4.8萬元，後來改稱為初教-5，直到1978年才停飛退役。伊爾-103飛機全長10.56米，翼展6米，高3.135米，最大起飛重量為1.5噸。巡航速度為280公里/小時，最大航程為1070公里。它通過了俄羅斯航空聯邦委員會的AP-23適航標準檢驗，同時也通過了美國聯邦航空管理局的FAR-23適航標準檢驗並取得適航證。起初，建造伊爾-103輕型飛機的目光重點投放在國際市場上，它配備單臺功率為210馬力捷獵德涅（Teledyne）大陸電機公司的IO-360ES發動機，並且發動機與飛機的外觀完美結合，另具獨特風味。1994年5月17日伊爾-103輕型多用途飛機進行首飛，成功測試並投入量產，根據操作特性，該機使用年限為15年，飛行時數為1.4萬小時，過期後需要維修和現代化升級。它可用作空中計程車（可搭載4人）、海岸巡邏機、撒農藥機、通訊飛機、空中救援機，還可作為軍用教練機等等。儘管伊爾-103飛機操作簡單、易於維護，但只量產了66架。俄羅斯少量購買了30輛伊爾-103飛機，用於該國邊境地區的林業和偵察活動，獨聯體國家中只有白俄羅斯購買了4架伊爾-103，其中一架已經退役。令人意外的是，這架飛機受到南韓人的青睞，購買伊爾-103數量較多，共購入23架，以取代過時的T-41D型飛機。此外寮國購入3架，於2002年交付。秘魯購買了6架伊爾-103，用於培訓飛行員和提高技能。伊爾-103輕型飛機於1997年至2007年生產，未來幾年可能會進行深度現代化，據悉將獲得改進的發動機，機身換裝複合材料。現代化後的伊爾-103前景非常好，售價將高達20萬美元。儘管伊爾-103目前已停產，但仍在執行，現代化後的伊爾-103必將更受歡迎，並吸引更多潛在顧客。若有土豪現在想購買一架伊爾-103試試，將花費約1000萬盧布（大約摺合人民幣92萬元），這架飛機過去價格較低，但由於機上的蘇俄裝置被國外產品取代，價格相應上漲。但是伊爾-103飛機的效能較一般，也出過事故，2015年白俄羅斯一架伊爾-103飛機墜毀，2016年俄羅斯也墜毀了一架伊爾-103，所以土豪保命的話應該選擇更有保障的飛機，不然還是要先買一份保險。