日系三豪，謳歌（本田高階），英菲尼迪（尼桑高階），雷克薩斯（豐田高階）。三個牌子均在上世紀80年代在美國成立與BBA豪華車型對標。雷克薩斯主打舒適，對標賓士。英菲尼迪主打操控，對標寶馬。謳歌相對均衡，對標奧迪。除了雷克薩斯主打舒適，空間也不錯，對中國市場研究透徹最早推出小排量減少排量稅，開出去面子也不差，純進口，在國內還算有點保有量。英菲尼迪號稱奇瑞王，國內半死不活的狀態，主打操控，空間狹窄，內飾堆料然而豪華感仍然差點意思。G37價格因為排量稅一直下不來愣是苟延殘喘好多年才在國內推出G25小排量版本。q50 qx50更是完全棄用3.7王牌發動機改用2.0t並且加長（加拿大Q50S 和Q60S以及QX50保留了3.7發動機，均為頂配車型，沒加長，升級了變速箱，國內四兒子不知道有沒有。。。），操控優勢蕩然無存。而北美保有量和BBA相差無幾，我自己開的就是一輛2012年的G37，空間確實不大，自己180的個子坐後排頂頭，非常壓抑，而且後排無法放倒，後備箱容積也差強人意，結合國情，確實滿足不了一家老小出行和幹粗活的需求。不過操控確實沒的說。謳歌在國內幾乎不存在的感覺。。。。貌似南方還好，東北地區好像連4s店都沒有。。。。售價高沒有小排量內飾不如BBA還不加長。而加拿大氣候惡劣（曼省和薩省，冬天長雪大）的省份謳歌是非常受歡迎的。得益於謳歌王牌四驅技術SHAWD，而且謳歌非常耐C，保養日系三豪最便宜，冬天無論怎麼吃融雪劑底盤狀態依然良好，基友的一臺06年的MDX三十多萬公里了底盤只是螺絲處有點生鏽，年年吃融雪劑鑽山溝幹粗活的車。剛剛得知兩年前英菲尼迪低端車型已經合資中國產化了，呵呵了。
雷車不知道以後會不會中國產。
至於謳歌，中國產不中國產應該沒啥影響。
自己的G37
日系三豪，謳歌（本田高階），英菲尼迪（尼桑高階），雷克薩斯（豐田高階）。三個牌子均在上世紀80年代在美國成立與BBA豪華車型對標。雷克薩斯主打舒適，對標賓士。英菲尼迪主打操控，對標寶馬。謳歌相對均衡，對標奧迪。除了雷克薩斯主打舒適，空間也不錯，對中國市場研究透徹最早推出小排量減少排量稅，開出去面子也不差，純進口，在國內還算有點保有量。英菲尼迪號稱奇瑞王，國內半死不活的狀態，主打操控，空間狹窄，內飾堆料然而豪華感仍然差點意思。G37價格因為排量稅一直下不來愣是苟延殘喘好多年才在國內推出G25小排量版本。q50 qx50更是完全棄用3.7王牌發動機改用2.0t並且加長（加拿大Q50S 和Q60S以及QX50保留了3.7發動機，均為頂配車型，沒加長，升級了變速箱，國內四兒子不知道有沒有。。。），操控優勢蕩然無存。而北美保有量和BBA相差無幾，我自己開的就是一輛2012年的G37，空間確實不大，自己180的個子坐後排頂頭，非常壓抑，而且後排無法放倒，後備箱容積也差強人意，結合國情，確實滿足不了一家老小出行和幹粗活的需求。不過操控確實沒的說。謳歌在國內幾乎不存在的感覺。。。。貌似南方還好，東北地區好像連4s店都沒有。。。。售價高沒有小排量內飾不如BBA還不加長。而加拿大氣候惡劣（曼省和薩省，冬天長雪大）的省份謳歌是非常受歡迎的。得益於謳歌王牌四驅技術SHAWD，而且謳歌非常耐C，保養日系三豪最便宜，冬天無論怎麼吃融雪劑底盤狀態依然良好，基友的一臺06年的MDX三十多萬公里了底盤只是螺絲處有點生鏽，年年吃融雪劑鑽山溝幹粗活的車。剛剛得知兩年前英菲尼迪低端車型已經合資中國產化了，呵呵了。
雷車不知道以後會不會中國產。
至於謳歌，中國產不中國產應該沒啥影響。
自己的G37