絕對不能買.7.完多可以買到一堆400續航的車，長安epro，江淮s4，除了品牌，配置秒殺大眾，我最近也打算買一臺電車代步，試駕了好幾款，電車買中國產就行，不比合資差，270續航實在太短了，除非賣6萬可以買，長安奔奔3.98萬，續航300都比它長

1.如果家裡有一輛油車，作為第二輛車購買，用於上下班通勤，以及市區使用，而且家裡有充電樁，那還是合適的。

2.雖然續航里程比較低，但相對標註比較實的。前一段時間，大眾電動Golf優惠後低配8.8萬，加舒適包3000元（都是已上牌，辦理車輛轉移），具體配置相對比電動Lavida要高，有空去汽車之家的電動Golf論壇看看就知道了。可惜是我想買的電動Golf高配沒有。

電動車主要看電池質保，還有冬季開暖風續航。大眾應該沒有電池終身質保，現在車價便宜，但是開個兩三年換電池比車貴。

首先必須承認，如果Bora純電這個7萬元的價格是真的，那還真是個很理想的價格。畢竟這車的汽油版最低配裸車也要8萬多，加上保險、購置稅，落地大概10萬。而純電版沒有購置稅，7萬裸車，落地7.5萬就拿下了，比汽油版足足便宜了25%。這個價格買到一臺合資品牌大三廂A級車，真的是相當不錯了。考慮到電池+電機+減速器的成本比油箱+發動機+變速箱貴得多，大眾把價降到這份兒上，很明顯是受特斯拉和自主品牌電動車的打壓，只能犧牲利潤換市場了。

論配置，Bora純電版低配還比汽油版低配略高一丟丟，多了自動空調、彩屏行車電腦、205/55 R16輪胎和原車導航。

當然，價格好歸價格好。至於能不能買，更重要的還得看你的用車場景。畢竟這臺車的37.2kWh的電池容量和NEDC工況270km的續航里程，在2021年的純電動陣營裡只能算是末流水平。如果腳法或路況不好的話，實際續航可能不到250km，高度依賴充電便利性，對高溫和低溫的耐受力很差。因此，如果你所在地區不限購，不限行，冬天的日最低氣溫經常低於0℃，家庭唯一用車且沒有條件安充電樁，請踏踏實實去買燃油車和混動車，所有純電動車都別碰。如果你像我一樣，人在北京，汽車限購、限行且新能源指標只能買純電動不能買插電混動，有固定車位和充電樁，家裡還有一輛油車可以應急，那麼這車續航的短板對你的日常使用就沒什麼不利影響。考慮到它的空間大、價格低、電動車產品更新節奏快，7萬塊買Bora純電作為家庭非第一輛車還算是不錯的選擇。

不過如果真要買它，我個人還是建議選高配，因為它多出來的配置都是極其實用的舒適和安全配置，且足以值回票價（詳見上圖）。尤其是座椅加熱，它相比電動車的暖風，耗電量小，熱量傳導更加直接和集中，不需要大幅犧牲續航的前提下滿足基本的保暖需求。