個人分享：

雖然這個疫情影響了很多企業，甚至有些企業還關門了倒閉了。雖然汽車行業也有所影響，但是還不至於說疫情過後，汽車就會選擇大賣這種情況哦！

雖然這個疫情導致整個汽車行業都不是特別樂觀，但是這些企業還不會選擇，把自己的車低價虧本賣出去的，寧願把車放著變成庫存車，也不願意低價出售的！但是這個疫情過後，汽車市場肯定有所調整，雖然不會低價出售，但是應該會把優惠降到最低，畢竟這麼大的一個公司，要養那麼多人，所以他們都會想方設法的來尋找客源！所以疫情過後，買車的話，應該是一個不錯的選擇，優惠幅度大，而且還會得到一些禮品之類的！如果大家有想購車的意向的話，疫情過後一定要抓住這一次機會，因為這種機會可能只會持續一兩個月，一旦一兩個月過後，這個價格肯定也會慢慢調整上來！所以大家一定不要錯過這一次的機會哦

個人覺得，會的，

因為經歷了這一次戰疫，

成百上千無辜的人被一兩個病毒攜帶者給感染了，

大家對公共交通這一塊一定是心有餘悸。

有句老話說的好，一朝被蛇咬十年怕井繩。

這新冠肺炎是毒蛇，公共交通就是井繩。

病情過後中古車市場會火爆，新車也會相應的提高銷量。

在中國的國情來看，8-30萬元的車應該是主流。

畢竟中國雖然步入小康，

但中國人有勤儉節約的優良傳統，

車以代步為主，基本上以平民玩家，節能為主。

大排量的車，豪車在疫情過後也會有相應的增長，

但是應該感覺不會突飛猛進。

中古車市場在交易應當會火爆，

畢竟花小錢開好車才是中國的國情。

中古車雖然會有點小麻煩，比如會有一些暗病。

需要回去自己修理，但是總體來說，還是比較合適。

以上就是我的觀點，不足的地方請大家指正。

首先整體經濟情況不太好，汽車行業基本飽和，未來的競爭會非常激勵，買的好的汽車不一定品質好，也不一定效能好，所以要多去看看做個比較！

A .B. C. D. E. F. 那家好？

作為一個汽車從業十二年的人，對於你這個問題我的預估是，疫情結束後汽車大賣的可能性比較小。

原因有如下幾點

1、汽車行業的井噴式發展的時間已經過去了，最黃金的汽車十年是從2008年到2018年的十年時間，這段時間內正好是中國家庭用車需求集中爆發的時間段，對於很多人來講擁有一輛汽車的象徵意義大於實際意義，所以就造成了很多車輛的擁有者其實平時並不怎麼太使用汽車的情況出現，當然這部分人佔到多少的比例現在沒法估計。

2、失去了市場剛需的汽車市場，更重要的工作是通過產品提升和服務品質的提升來爭取到汽車更新換代和升級的需求

3、雖然目前各地市的整體上牌量還是呈現上升趨勢，但是上升趨勢整體呈現平穩狀態，並且由於城市化程序放緩，所以不少的購車者的消費需求趨於理性，不少消費者會選擇中古車作為他們的代步工具。

4、目前市場的消費主力是90後，過些年00後也會進入消費市場併成為主力，他們的消費需求中，娛樂性消費將會佔到巨大的部分，但是對於購置房產或者汽車這種大宗產品方面的需求會降低

5、疫情結束之後，很多人的收入會受到疫情的影響，所以這一點也需要考慮

6、各個城市貫徹節能減排的要求，大力發展公共交通，試想一下如果一個人每天用車主要是完成上下班幾公里的路程，那麼如果公共交通達標的話，很可能會選擇公共交通的出行方式。

2020年新冠狀病毒疫情過後，汽車會不會大賣？

以我個人觀點，不會出現大爆發，但會出現小幅度的漲幅，為什麼會這樣說呢，因為在疫情期間，客戶買車的人是有的，沒有消失，只是比抑制住了，但會在疫情結束後，會出現一點井噴的狀態，我想這個時間應該會在五一期間會爆發，之後會趨於穩定，汽車在中國紅利2008年-2018年，這十年是誰進汽車行業都能賺到錢，但在2019年開始，隨著一些品牌消失倒閉，在2020年更能體現在這點上，對於資金不足，營銷能力差，技術產品不好的，基本上都會比淘汰，因為國人已經不在盲目的消費大宗商品，會一再對比，更謹慎，而且現在短視訊傳播，更多人知道怎麼去買車、選車，我們應該可以參考歐美國家，中古車市場更多的會爆發，國人更理性，所以很多精品中古車認證的出現，2020年總體銷量在2000萬以上是有的。國家的調控對汽車也會更多的投入。汽車對中國所佔的GDP就業率比重很大。