1、忘記按“AC”鍵
AC就是空調製冷鍵，只有按下去，空調壓縮機才會開始工作；要是忘記按AC鍵，壓縮機不會工作，自然也談不上什麼冷風了，開空調並不是只開鼓風機擋、冷熱旋鈕調到冷區那麼簡單。
2、汽車空調壓縮機過熱保護
這種情況多發生於，製冷一段時間突然停止製冷，吹開熱風。壓縮機過熱保護是為了保護空調的製冷迴圈系統，當壓縮機外殼的溫度異常升高，像超過150℃時，壓縮機上的熱保護開關斷開，使壓縮機停止工作。
當壓縮機外殼的溫度降至130℃以下時，熱保護開關又重新閉合，壓縮機又開始正常工作。如果發動機艙散熱正常（冷卻液不缺少，散熱風扇等部件正常運轉），這種現象會很快消失；相反，如果發動機機艙內汙垢過多，會出現整體散熱不佳，那這就需要清洗了。
3、缺少冷媒介質
空調製冷劑的缺失，這也是導致空調不製冷的常見原因。在補加製冷劑的同時，別忘了查查有無洩露的地方。
4、水箱及冷凝器太髒，影響到了散熱
迴圈水箱和冷凝器同為汽車冷卻散熱系統和空調的重要組成部分，隨著汽車的長時間使用，塵土、泥沙，甚至樹葉、楊柳的毛絮等就都會附著進來，從而會影響水溫和空調製冷的效能，出現這種情況需要衝洗一下冷凝器和水箱表面。
5、冷熱轉換開關故障
這種情況較為少見，一般可能會一直出現冷風，也可能一會出熱風一會出冷風，還有可能出現熱風后再啟動故障現象又消失。
這是因為汽車製冷與制熱所用的熱源雖不相同，兩個熱源分別在兩個風箱內，但卻共用一個風機和風道，而冷熱轉換開關的作用就是控制兩個熱源之間的一個翻板，來決定風機吹出的風是透過暖風水箱吹進風道的，還是透過空調的蒸發箱吹進風道的。
6、配置雙溫區空調的汽車設定異常
7、故障
這裡主要指的是一些汽車硬體真正意義上的故障，像壓力開關故障、線路問題、電子風扇損壞、膨脹閥堵塞或故障等等。
擴充套件資料：
維修方法
1、拆下空調面板及右雜物箱，用手觸控蒸發的表面，如果能夠明顯的感覺到右側四分之一的部分較冷，從右到左溫度變化是由涼到溫；而且從節流閥到蒸發器的管路有霜，則表明蒸發器葉片有可能已經堵塞，導致冷媒和空氣之間的熱交換不夠充分。
2、加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，再從能從視液鏡中檢視如果發現氣泡較為混濁，這就說明冷媒太多了，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
乾燥罐上方的視液鏡中觀察在空調正常運轉時，視液鏡中是否有連續不斷的緩慢的氣泡產生，沒有發現有明顯的氣泡的話，說明冷媒嚴重不足，應從低壓側新增，禁止冷媒瓶倒置，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
3、找專業的維修人員拆開儀表臺檢修。
4、清理冷媒管道中的舊潤滑油和壓縮機磨損產生的雜質、水分等不同性質的物質汙染，避免變質的冷凍潤滑油汙染新的潤滑油。
5、檢視冷凝器外觀有無贓物、殘渣翹片和伏倒的現象。用手觸控其外部和下部，確認有沒有出現不燙手的現象；用歧管壓力錶進行檢測，測量壓縮機的高壓是否過高，若沒有出現冷凝器不燙手或高壓過高的現象，則說明其內部工作良好，不存在故障，冷凝器內部沒有堵塞。
1、忘記按“AC”鍵
AC就是空調製冷鍵，只有按下去，空調壓縮機才會開始工作；要是忘記按AC鍵，壓縮機不會工作，自然也談不上什麼冷風了，開空調並不是只開鼓風機擋、冷熱旋鈕調到冷區那麼簡單。
2、汽車空調壓縮機過熱保護
這種情況多發生於，製冷一段時間突然停止製冷，吹開熱風。壓縮機過熱保護是為了保護空調的製冷迴圈系統，當壓縮機外殼的溫度異常升高，像超過150℃時，壓縮機上的熱保護開關斷開，使壓縮機停止工作。
當壓縮機外殼的溫度降至130℃以下時，熱保護開關又重新閉合，壓縮機又開始正常工作。如果發動機艙散熱正常（冷卻液不缺少，散熱風扇等部件正常運轉），這種現象會很快消失；相反，如果發動機機艙內汙垢過多，會出現整體散熱不佳，那這就需要清洗了。
3、缺少冷媒介質
空調製冷劑的缺失，這也是導致空調不製冷的常見原因。在補加製冷劑的同時，別忘了查查有無洩露的地方。
4、水箱及冷凝器太髒，影響到了散熱
迴圈水箱和冷凝器同為汽車冷卻散熱系統和空調的重要組成部分，隨著汽車的長時間使用，塵土、泥沙，甚至樹葉、楊柳的毛絮等就都會附著進來，從而會影響水溫和空調製冷的效能，出現這種情況需要衝洗一下冷凝器和水箱表面。
5、冷熱轉換開關故障
這種情況較為少見，一般可能會一直出現冷風，也可能一會出熱風一會出冷風，還有可能出現熱風后再啟動故障現象又消失。
這是因為汽車製冷與制熱所用的熱源雖不相同，兩個熱源分別在兩個風箱內，但卻共用一個風機和風道，而冷熱轉換開關的作用就是控制兩個熱源之間的一個翻板，來決定風機吹出的風是透過暖風水箱吹進風道的，還是透過空調的蒸發箱吹進風道的。
6、配置雙溫區空調的汽車設定異常
7、故障
這裡主要指的是一些汽車硬體真正意義上的故障，像壓力開關故障、線路問題、電子風扇損壞、膨脹閥堵塞或故障等等。
擴充套件資料：
維修方法
1、拆下空調面板及右雜物箱，用手觸控蒸發的表面，如果能夠明顯的感覺到右側四分之一的部分較冷，從右到左溫度變化是由涼到溫；而且從節流閥到蒸發器的管路有霜，則表明蒸發器葉片有可能已經堵塞，導致冷媒和空氣之間的熱交換不夠充分。
2、加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，再從能從視液鏡中檢視如果發現氣泡較為混濁，這就說明冷媒太多了，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
乾燥罐上方的視液鏡中觀察在空調正常運轉時，視液鏡中是否有連續不斷的緩慢的氣泡產生，沒有發現有明顯的氣泡的話，說明冷媒嚴重不足，應從低壓側新增，禁止冷媒瓶倒置，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
3、找專業的維修人員拆開儀表臺檢修。
4、清理冷媒管道中的舊潤滑油和壓縮機磨損產生的雜質、水分等不同性質的物質汙染，避免變質的冷凍潤滑油汙染新的潤滑油。
5、檢視冷凝器外觀有無贓物、殘渣翹片和伏倒的現象。用手觸控其外部和下部，確認有沒有出現不燙手的現象；用歧管壓力錶進行檢測，測量壓縮機的高壓是否過高，若沒有出現冷凝器不燙手或高壓過高的現象，則說明其內部工作良好，不存在故障，冷凝器內部沒有堵塞。