隨著社會的發展，交通工具的飛躍，地球已經顯得那麼渺小，被人們稱為“地球村” 。比如：飛機，火車，輪船等。把人與人的距離拉的越來越近，隨遠隔千里，但是可能幾個小時後，兩個人就會面對面，有說有笑。飛機天上飛，火車路上跑，輪船海中游。三種交通工具中，輪船的運輸能力是最大最強的。為了節約成本，縮短時間，因此人類開鑿了時間上著名的巴拿馬運河和蘇伊士運河。當然中國古代的“京杭大運河”也是為了運貨方便開鑿的。
當然世界上有許多自然形成的水道海峽，在世界運輸能力上發揮著重大作用，起著“十字路口”的作用，連線著世界四大洋，對世界文化交流發展起著積極作用。比如：英吉利海峽、有“黃金水道”之稱的馬六甲海峽、地中海的直布羅陀海峽、北冰洋附近的白令海峽、中國臺灣海峽等等吧。
今天小編給大家介紹的是眾多海峽中的——白令海峽。它位於亞洲最東點俄羅斯的迭日涅夫角和美洲最西點美國阿拉斯加州的威爾士王子角之間，西經169度零分，北緯65度30分，約85千米寬，深度在30-50米之間。西面是俄羅斯的西伯利亞，東部緯美國的阿拉斯加，南面是阿留申群島，北面透過白令海峽與北冰洋相連。白令海的形狀接近一個三角形，東西寬、南北長，面積約為230萬平方千米。白令海峽是連線北冰洋的和太平洋的唯一通道；是白令海與楚科奇海分界線；是阿拉斯加半島和楚科奇半島分界線；也是俄羅斯與美國的分界線；是亞洲與北美洲的分界線；也是東半球也西半球的分界線；白領海峽是今天與昨天的“日期變更”分界線等，白令海峽是一條非常重要的海峽，戰略位置相當重要。
首先、如果白令海峽是一塊陸地，那麼北冰洋和太平洋沒有連線的地方；就不會出現阿拉斯加半島和楚科奇半島；俄羅斯與美國的分界線要重新劃分；亞洲與北美洲的分界線也不會在這裡；東半球也西半球的分界線也要變化；今天與昨天的“日期變更”分界線怎麼劃分也值得考慮。
第二、運輸成本增加，貨期延長。大家知道北極可以自由航行，北極航行分為西北航道和東北航道。 西北航道東起美國和加拿大東海岸，向西穿過加拿大北極群島，經波弗特海、白令海峽抵達美加太平洋港口；東北航道西起西歐和北歐港口，穿過西伯利亞沿岸海域，繞過白令海峽到達中國或日本港口。這樣就比美洲國家透過巴拿馬運河和南美洲的弗羅厄德角，西歐國家透過蘇伊士運河和非洲的好望角，到達太平洋沿岸國家中國、日本、南韓等國節約成本和時間。當然如果白令海峽是塊陸地，亞歐板塊和美洲板塊，非洲大陸都可以連線在一起，人們開車就可以走遍五湖四海。當然也可以修鐵路運輸貨物，但是大家知道火車的運輸能力遠遠不及輪船的運輸能力，弊大於利。
第三、附近氣候變化受影響。白令海峽中海水主要是從北冰洋寒流來沿海峽西岸流入白令海，來自太平洋的溫暖海水沿海峽東岸流入北冰洋。夏季，來自太平洋的暖溼氣流，透過白領海峽把雨水帶北極圈內。冬季北冰洋的極地寒流、千島寒流、西伯利亞寒流帶動北冰洋海水南下，洋流帶來大量的藻類和有生物，成為魚群的食物，使得白領海峽周圍成為了天然的“漁場”，當地水產養殖業特別發達。如果白令海峽是塊陸地，就不會有洋流變化，也就沒有了天然“漁場”，也會影響周圍經濟的發展，減少漁民收入。北冰洋的水流迴圈，氣候變化，溫度升降等也會受到影響。
隨著社會的發展，交通工具的飛躍，地球已經顯得那麼渺小，被人們稱為“地球村” 。比如：飛機，火車，輪船等。把人與人的距離拉的越來越近，隨遠隔千里，但是可能幾個小時後，兩個人就會面對面，有說有笑。飛機天上飛，火車路上跑，輪船海中游。三種交通工具中，輪船的運輸能力是最大最強的。為了節約成本，縮短時間，因此人類開鑿了時間上著名的巴拿馬運河和蘇伊士運河。當然中國古代的“京杭大運河”也是為了運貨方便開鑿的。
當然世界上有許多自然形成的水道海峽，在世界運輸能力上發揮著重大作用，起著“十字路口”的作用，連線著世界四大洋，對世界文化交流發展起著積極作用。比如：英吉利海峽、有“黃金水道”之稱的馬六甲海峽、地中海的直布羅陀海峽、北冰洋附近的白令海峽、中國臺灣海峽等等吧。
今天小編給大家介紹的是眾多海峽中的——白令海峽。它位於亞洲最東點俄羅斯的迭日涅夫角和美洲最西點美國阿拉斯加州的威爾士王子角之間，西經169度零分，北緯65度30分，約85千米寬，深度在30-50米之間。西面是俄羅斯的西伯利亞，東部緯美國的阿拉斯加，南面是阿留申群島，北面透過白令海峽與北冰洋相連。白令海的形狀接近一個三角形，東西寬、南北長，面積約為230萬平方千米。白令海峽是連線北冰洋的和太平洋的唯一通道；是白令海與楚科奇海分界線；是阿拉斯加半島和楚科奇半島分界線；也是俄羅斯與美國的分界線；是亞洲與北美洲的分界線；也是東半球也西半球的分界線；白領海峽是今天與昨天的“日期變更”分界線等，白令海峽是一條非常重要的海峽，戰略位置相當重要。
首先、如果白令海峽是一塊陸地，那麼北冰洋和太平洋沒有連線的地方；就不會出現阿拉斯加半島和楚科奇半島；俄羅斯與美國的分界線要重新劃分；亞洲與北美洲的分界線也不會在這裡；東半球也西半球的分界線也要變化；今天與昨天的“日期變更”分界線怎麼劃分也值得考慮。
第二、運輸成本增加，貨期延長。大家知道北極可以自由航行，北極航行分為西北航道和東北航道。 西北航道東起美國和加拿大東海岸，向西穿過加拿大北極群島，經波弗特海、白令海峽抵達美加太平洋港口；東北航道西起西歐和北歐港口，穿過西伯利亞沿岸海域，繞過白令海峽到達中國或日本港口。這樣就比美洲國家透過巴拿馬運河和南美洲的弗羅厄德角，西歐國家透過蘇伊士運河和非洲的好望角，到達太平洋沿岸國家中國、日本、南韓等國節約成本和時間。當然如果白令海峽是塊陸地，亞歐板塊和美洲板塊，非洲大陸都可以連線在一起，人們開車就可以走遍五湖四海。當然也可以修鐵路運輸貨物，但是大家知道火車的運輸能力遠遠不及輪船的運輸能力，弊大於利。
第三、附近氣候變化受影響。白令海峽中海水主要是從北冰洋寒流來沿海峽西岸流入白令海，來自太平洋的溫暖海水沿海峽東岸流入北冰洋。夏季，來自太平洋的暖溼氣流，透過白領海峽把雨水帶北極圈內。冬季北冰洋的極地寒流、千島寒流、西伯利亞寒流帶動北冰洋海水南下，洋流帶來大量的藻類和有生物，成為魚群的食物，使得白領海峽周圍成為了天然的“漁場”，當地水產養殖業特別發達。如果白令海峽是塊陸地，就不會有洋流變化，也就沒有了天然“漁場”，也會影響周圍經濟的發展，減少漁民收入。北冰洋的水流迴圈，氣候變化，溫度升降等也會受到影響。