速度：速度的話大部分取決於人，並不是說你用個53的大牙盤就一定能跑得快。不過至少速度並不會慢這一點你可以放心，因為山地車世界級比賽已經有越來越多的車友開始用單盤系統了。而且有不少世界冠軍都是用的單盤系統。
重量：重量肯定會輕一些，但是去掉大盤小盤前撥後減輕的重量並不是很明顯，起不到決定性的作用。不過外觀由於少了一根線管倒是會變得整潔不少。
是否掉鏈：這個不好說，因為不一定。重型越野的山地車為了防止掉鏈一般都安裝的有導鏈器，就是防止鏈條的抖動的。自從sram xx1出現正負齒牙盤後鏈條掉鏈已經有了大大的改善，但是想完全杜絕還是不大可能，畢竟少了個前撥。如果你只是玩一般越野的，那用正負齒牙盤就可以 。如果你想玩更加崎嶇的一些山路的話，建議還是使用導鏈器更適合一些。
關於單盤系統的選擇。首先，除了新推出的原生的單盤變速套件以外（sram X01 ,XX1，Shimano M9000等），大部分使用單盤系統的車友都是改裝的，sram單盤需要使用專用的塔基，意味著後花鼓也要換。如果是使用10速的單盤系統的話，可以使用Shimano zee或是Saint之類的速降套件，不過這種套件的牙盤只有一個，可能爬坡會有點困難。另外一種方法是使用飛輪擴充套件片，把後飛輪最大齒增加到40，這樣改單盤爬坡會比較輕鬆，但是這種方式並不是適用於所有的變速系統，改裝起來比較困難，相當考驗動手能力。
速度：速度的話大部分取決於人，並不是說你用個53的大牙盤就一定能跑得快。不過至少速度並不會慢這一點你可以放心，因為山地車世界級比賽已經有越來越多的車友開始用單盤系統了。而且有不少世界冠軍都是用的單盤系統。
重量：重量肯定會輕一些，但是去掉大盤小盤前撥後減輕的重量並不是很明顯，起不到決定性的作用。不過外觀由於少了一根線管倒是會變得整潔不少。
是否掉鏈：這個不好說，因為不一定。重型越野的山地車為了防止掉鏈一般都安裝的有導鏈器，就是防止鏈條的抖動的。自從sram xx1出現正負齒牙盤後鏈條掉鏈已經有了大大的改善，但是想完全杜絕還是不大可能，畢竟少了個前撥。如果你只是玩一般越野的，那用正負齒牙盤就可以 。如果你想玩更加崎嶇的一些山路的話，建議還是使用導鏈器更適合一些。
關於單盤系統的選擇。首先，除了新推出的原生的單盤變速套件以外（sram X01 ,XX1，Shimano M9000等），大部分使用單盤系統的車友都是改裝的，sram單盤需要使用專用的塔基，意味著後花鼓也要換。如果是使用10速的單盤系統的話，可以使用Shimano zee或是Saint之類的速降套件，不過這種套件的牙盤只有一個，可能爬坡會有點困難。另外一種方法是使用飛輪擴充套件片，把後飛輪最大齒增加到40，這樣改單盤爬坡會比較輕鬆，但是這種方式並不是適用於所有的變速系統，改裝起來比較困難，相當考驗動手能力。